中印終極戰略之看法_風聞

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一點兩線——對印之終極戰略

中印是相鄰的大國，即有歷史原因形成的邊界糾紛，也有走向未來合作共贏之必要。加上印度當局想利用中美相鬥佔點便宜，自私的政客操縱民意越境尋釁滋事等等原因。這就要求我們對待印度，即要有共同發展之長遠戰略，又要有解決衝突之終級方案。所以中國應對反覆無常的鄰居——印度阿三，我們可以採取看似矛盾的“一點兩線”之戰略。

一是大西南川藏疆鐵路線之戰略

從中國地圖上看，大西南還缺一條鐵路，從成都至拉薩至喀什，即川藏疆鐵路線，這樣祖國大西北鐵路將構成一個大循環，如西北有事，我們將從西北線（蘭疆鐵路）、西南線（川拉喀鐵路）出擊，形成鉗形攻勢，從此中國大西北無憂矣。不過隨着川藏線的開通，只剩下日喀則至葉城不通鐵路。不過這條鐵路必須經過低海跋什約克河谷，而不能走海跋5000米左右——阿克賽欽荒原。

鐵路要想經過什約克河谷，為此中國須要收復列城（印控克什米爾），即拉達克中華故土大部，才能有效控制什約克河谷。而且收復列城後中印西段分界線，將由喀喇崑崙山南推至喜馬拉雅山分水嶺，折斷印度踏上青藏高原之跳板。這樣中國和巴基斯坦在戰略上對印度西部形成合圍之勢，印度從此在中印西段邊境無能為也。而且中巴經濟走廊將以全程鐵路形式，改道至低海跋且平坦的印度河谷，這將會給中巴兩國帶來巨大的軍事、經濟利益，破解我們馬六甲困局。

為此我們需先修通國內日喀則至獅泉河鎮鐵路線，為將來條件成熟後適時收復拉達克列城，打下全方面的物資基礎。

二是中印金腰帶工程之戰略。

中印金腰帶工程，就是上海到印度孟買，途經緬甸、孟加拉國的高速鐵路線。技術上現在不成問題，資金上更是不成問題。缺的就是中印兩國互信互通。那麼就由上海與孟買兩個城市先行研討研討其可行性？是啊，世界上兩個人口最多的國家，兩個最大的發展中國家，説真的完全有必要互聯互通。至於中印兩國領土紛爭，可以暫時擱置起來，先發展經濟我想也是中印兩國當前共同的選擇。

上海到孟買的高速鐵路工程，至少為中國帶來四個方面好處。一是帶來了印度這個大市場，對於崛起中的中國，現時市場是比領土紛爭更重要。二是東邊帶上日本、韓國經經較發達國家，據有關專家預測：東亞地區將是全球經濟的引擎，未來世界經濟的中心。日韓是經不住金腰帶工程這塊巨大的蛋糕誘惑的。這也是我們牽制美國綁架日韓的籌碼。三是波斯灣的石油，能源對於快速發展的中國是重中之重，有人説不是有新疆到巴鐵通道嗎？高海跋通道戰時可以，對於平時發展經濟所起作用微乎其微。四是弱化馬六甲對中國的作用，特別是在中美進入全面對抗時期。

所以金腰帶工程是中印雙方利益巨大及影響深遠的大事情，是中國用陸權打破美國海權圍堵的重要措施，即中國利用中歐鐵路、中印高鐵充分發揮亞歐大陸島之作用，是破解美國全方位圍堵中國利劍之一。

三是中印東段邊境錫金一點之戰略。

印度一直不懷好意地在達蘭薩拉收留流亡藏獨人員，中國應該以其人之道還治其人之身，收留流亡的錫金王室，仿西哈努克親王例。如若印度大肆在中印東段邊境找事，我們藉機收復錫金，助其王室復國，而且乘勢收復錫金曾經故土——印控大吉嶺、噶倫堡等地區（亞東縣不足以威脅西里古裏走廊）。

中國再從錫金手裏租用大吉嶺及噶倫堡，建立永久軍事基地，這樣我們就能牢牢地控制住，印度東部咽喉——西里古裏走廊，從此印度在中印東段邊境無能為也；這樣就能一勞永逸地解決了中印東段問題，到時我們收復達旺等藏南故土也就水到渠成了。這是興滅國、繼絕世、厚遺民大義之舉，名正又言順，何不謀之、為之？！