電動車兩年使用總成本_風聞

在之前的純電車萬里遠遊中，有朋友問起我開下來用車成本怎麼樣，表示他作為10年油車車主對於保險啊保養啊這些成本很關心。恰好年底了，我這車也正好滿兩年加上第三年的保險也買好了，就把總開支全部列出來順便説説用車體驗吧。

第一年的體驗可以看這裏，有些相同的部分這裏就不再多説了，這裏就説些第一年沒説的事，比如故障情況、保險費用、保養等等東西。畢竟駕駛體驗和駕駛輔助基本就這樣，沒啥大變化，這裏也就説説一些新東西吧。對於一些玻璃心車主而言不建議往下看，因為內容比較扎心。

首先説説故障情況好了，相比於某個倒黴悲催的問界M5車主朋友（兩年又4個月車子因前電機故障送修三個星期）與更倒黴的漢dmi車主（我是真不敢説他遇到的問題），我沒有遇到嚴重故障，處於一個大毛病沒有小毛病偶爾有的狀態。遇到的大部分都是軟件類問題，比如座椅記憶第二檔保存位恢復時會出錯；導航定位偏差極大等。後者檢查下來硬件上沒有問題，疑似是高德導航軟件問題，重置一下後再也沒發生過。

而值得拿出來説的硬件故障目前只有一個，是前充電口蓋板總成故障，具體症狀就是前充電口的蓋子無法打開。而由於日常家充交流電是在前充電口，因此只能用後面的快充，帶來一定的麻煩。去維修時確定故障後和我説要等配件，於是充滿電後先回去等消息了。一個星期不到就通知我配件到了，更換總成後後恢復正常。這個故障在保修內，沒有收取費用。而其他的故障沒有遇到過，車內異響只有偶然發生過，未能復現。

接着説説用車成本好了。用車成本分成四部分：保險、保養、輪胎、電費。

保險

先説最關心的保險，作為30萬的車和寶馬3系與奔馳C級是一個價位，因此保險價格上我認為是可以進行橫向比較的。首年保險6500，第二年5333，第三年5433，期間0違章0出險。按理來説以保險折扣公式計算，我這種0出險0違章在第三年時應該能有比較大的折扣，價格應該在4800-4500左右。然而月初保險續費時給我報了個比去年還高的5333出來讓我頗為意外。保險專員解釋道是保險係數調整過了，電動車普遍保險漲價，也就罷了。而且另一個原因是贈送500元保養券與一年的取送車服務，裏外裏一算還是福利不少。

當然寫到這肯定有人要如獲至寶狂喜亂舞的跳出來：我説吧！電動車油錢省了但錢可沒省，保險多貴啊！都得吐出來。哎，且慢，讓我們來橫向對比下同價位油車。

我這車是5米長的C級車，和56E一個級別。論價格是30萬，和34C一個級別。以寶馬325li為例好了，正好也是同期三十萬的車。這車首年保險一萬二，第二年保險九千，第三年保險也要七千。你看，這電動車保險就算漲價了，不還比油車便宜？

什麼？你説這是奔馳寶馬所以保險貴是應該的？拜託，都快5202年了，別對着BBA跪在地上了好不？

什麼？你説別的油車保險只要一兩千？廢話，我以前的朗逸一年保險才1500，但那才多少錢的車？不是一個價位能比麼？

反正保險就這麼個情況，就我所知如特斯拉和小米保險價格會更貴，而這個中原因我想大家都清楚，這裏就不展開了。

保養

接着説保養。我這車保養週期是一年/2萬公里，先到為準。因為我正好是一年兩萬公里的節奏所以沒區別。

第一年兩萬的小保養只需要換濾芯，其他各類項目和人工加起來450，正好被每年保險送的保養抵扣券抵消掉，所以保養成本被車險cover掉一部分。

第二年四萬公里保養要換減速器油和剎車油以及濾芯，一共是1155元，去掉保養券一共實際支付615元。

**兩年4萬公里總保養成本為617元。**這數字如何我想各位應該自有判斷。

電費

這個其實沒什麼好説的。因為我是有家充的，半夜三毛四一度電可爽了，每公里成本可以僅有5分錢。而今年由於外出長途自駕遊比較多，所以在外面使用商業快充站充電比例大幅上升。充電站的價格基本是高速服務區1.7-1.9元一度；非高速服務區通常是0.9-1.4一度。如果是高端商場的充電站，電價會偏高一些，但一般最多也就1.7元左右。第二年開了21000公里左右，電費總成本在2400左右。

作為對比，去年19000公里基本都是使用家充，總成本1400。

2024年的電費清單

輪胎

其實輪胎這個事我反而覺得應該重點説一下。因為在我2年4萬公里保養時四兒子店告訴我後輪磨損已經快到警示線了，要準備換輪胎了。雖説早就有4萬公里換輪胎的心理準備，但真看到磨損情況也是嚇了一跳。但仔細一想也不奇怪：這車整備質量是2.3噸，後驅車，而且整天動不動油門踩到底。就電動車那變態的起步扭矩，這後輪磨損能好麼？反而前輪情況還算不錯，暫時不用更換。但既然要準備換胎那肯定前後一起換了。

最終四兒子店給我的測量數據是前輪子午線深度還有5mm，後輪3mm，悠着點開的話還能頂到年後，最終估計會在43000公里時換一套全新輪胎。考慮到磨損和折舊主要發生在前兩年，所以將輪胎成本也記入其中。新輪胎準備換朝陽一號的EV PRO，價格約900一條，四條就是3600。

我爹聽到我這車兩年就要換輪胎時嚇了一跳，因為他的車六年5萬公里了還沒換輪胎，只不過出於日曆壽命考慮準備換掉。兩年就換胎屬實把我爹這個油車車主給震驚了。所以真要説電動車比油車成本高的地方，也就輪胎了。一個輪胎本身價格就貴，因為需要高性能輪胎；一個是輪胎損耗嚴重，磨損比油車快。加起來就導致輪胎這塊成本會比同級油車高不少。

正好也趁着這個機會做了個總費用的表，電車使用成本如何大家就自己做判斷吧。大家都知道我這人一向實事求是，好的壞的全都如實講。順便補充一下，由於第三年（2025年，也即Y3）尚未到來，所以只將已經發生和必然發生的費用列入（保險和換胎），以免產生誤解。

以我的計算口徑，2年4萬公里總用車成本是2萬，包括了換四條輪胎的錢，因為主要損耗都是發生在前兩年。

好了，接下來有請各位車主們分享下自己的年用車成本以及保養成本了。我還是挺好奇油車2年4萬公里開下來保養需要多少錢？