美國聯邦航空管理局新報告：波音公司安全文化仍存在缺陷

（觀察者網訊）波音公司2024年開局不利，因737 MAX 9機型“艙門脱落”事件遭遇重創後，美國聯邦航空管理局（FAA）最新報告又給該公司“猛烈一擊”。

據美國《紐約時報》和彭博社報道，當地時間2月26日，一個由政府和航空業專家組成的FAA獨立調查小組發現，在2018年和2019年兩起737 MAX事故後，波音公司改進不足，其安全文化仍存在缺陷。其中，有小組成員表示，他希望這份報告可以給波音公司“敲響警鐘”。

波音位於美國華盛頓州的工廠，圖自視覺中國

報道稱，這一調查小組主要負責審查波音公司對於兩起737 MAX事故的處理工作，並於去年3月開始編寫審查報告。在這份長達50多頁的報告中，該小組根據250多次訪談和4000多頁波音內部文件，確定了27項調查結果和53項相關建議。

該小組發現，自事故發生後，波音公司有所改進，但遠未足夠，其安全文化仍存在缺陷。首先，因複雜無序的管理和培訓程序，波音高層與普通員工之間普遍溝通不暢，且員工難以瞭解公司的安全管理制度；其次，在防止舉報安全問題的員工遭到報復方面，波音保護措施不足。

“員工在訪談中，顯示出他們對匿名‘舉報’的不信任，”報告建議波音改善工人自願報告安全問題的制度，包括建立一個調查程序，以保護員工免受上級報復。

此外，報告還指責波音公司對於“人因工程學”因素關注不足，沒有在飛機設計和高層決策中納入足夠的專家建議和飛行員意見。

調查小組沒有在報告中過多提及今年年初的“艙門脱落”事件，但評估認為，“諸如此類的質量問題加劇了專家小組的擔憂，即與安全相關的信息或行為沒有在整個波音公司員工中得到落實”。

“我真的希望這份報告對波音公司來説是一個警鐘，”小組成員、代表波音工程師的工會戰略發展總監普朗克特（Rich Plunkett）如此表示。調查小組呼籲波音公司在六個月內審查其建議，並制定一項解決這些建議的計劃，並與美國聯邦航空管理局分享計劃的具體實施日期。

FAA小組26日在官網發佈報告

有知情人士告訴彭博社，這份報告是在波音公司首席執行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）與美國聯邦航空管理局負責人會面前一天發佈的。

26日晚些時候，波音公司回應説，將“仔細審查和學習”報告中的建議，同時繼續努力改進該公司安全和質量計劃。美國聯邦航空管理局稱，將立即開始審查該報告，並“酌情確定有關建議的後續步驟”。

因於2018年和2019年先後在印尼、埃塞俄比亞發生兩次空難並造成346人遇難，737 MAX型客機在美國聯邦航空管理局（FAA）的要求下於2019年3月中止運行。同年12月16日，波音宣佈，計劃從2020年1月開始暫停生產737 MAX。此後，波音一直致力於推動MAX復飛。

但在MAX復飛逐漸取得進展之際，波音再遇重創。當地時間1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭起飛後不久發生事故，一處艙門在飛行途中掉落，導致飛機迫降。

阿拉斯加航空公司波音737 Max9機艙門脱落，圖自視覺中國

“艙門脱落”事件後，波音公司遭遇的“麻煩事兒”是一個接着一個：1月17日，因波音專機出現“嚴重故障”，美國國務卿布林肯被困瑞士，延遲返美；24日，阿拉斯加航空公司稱在“許多”737 Max 9上發現鬆動螺栓；同日，達美航空的一架波音757客機起飛前被發現前輪脱落……

1月23日，作為波音的最大客户之一，美聯航首席執行官柯比向波音施壓警告稱，737 MAX 9型客機的停飛可能是“壓死波音的最後一根稻草”，他對波音持續存在的問題感到失望。柯比這番言論，被認為是自波音最新危機爆發以來，外界針對波音所發出的最嚴厲批評之一。

柯比話音剛落，當地時間2月19日，美聯航一架波音757-200型客機因機翼受損備降。事發時機上有165名乘客，所幸沒有造成人員傷亡。

彭博社日前援引消息稱，作為波音最大客户，美聯航考慮放棄與波音的長期合作，轉而選擇歐洲空中客車作為其新一代飛機供應商。報道稱，美聯航認為，該公司與波音間的737 Max 10訂單已延遲交付了5年，“空中飛門”事件勢必還將進一步導致延期，這已經嚴重危及了美聯航的發展計劃。

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