“美工會對中國造船業發難，韓國機會來了”

（觀察者網訊）作為對五家全國性工會請願的回應，美國政府日前承諾將在4月26日之前決定是否對中國造船業等發起“301調查”，這一消息引發韓媒關注。

“韓國造船企業被視為中美貿易戰的受益者”，《韓國時報》17日以此為題報道稱，隨着造船業成為中美戰略競爭的“最新戰場”，韓國造船業內對於其能夠提高其在全球市場的整體份額越發持謹慎樂觀態度。

當地時間3月12日，美國鋼鐵工人聯合會（USW）等五大工會組織提出請願，正式要求拜登政府對中國在海事、物流和造船業的“不合理和歧視性”做法展開貿易調查。請願書敦促政府對在美港口停靠的中國船隻徵收“港口費”，並設立美國造船業振興基金。美貿易代表辦公室同日稱將依法審查該請願，在45天內決定是否啓動調查。

報道稱，拜登政府作出“積極回應”後，在韓國綜合股價指數（KOSPI）小幅下跌的情況下，韓國五大造船股大幅上漲。14日交易時段，三星重工的股價飆升13%，韓華海洋上漲11%。現代重工、韓國造船與海洋工程公司和現代尾浦造船所分別上漲8%、5%和4%。持有主要韓國造船股的交易所交易基金也成為了上週最賺錢的韓國國內基金之一。

圖片來源：現代重工

韓聯社表示，這反映了韓國造船企業有望從美國政府潛在調查舉措中獲得附加收益的期待感。韓國Edaily新聞網17日提到，近期隨着船舶市場供應方優勢的持續，新造船價格指數居高不下。以本月8日為基準，反映“一攬子”船型整體新造價格波動的克拉克森新造船價格指數錄得181.81點，接近2008年以來最高水平。

韓國NH投資證券公司分析師鄭淵勝（音）認為，隨着美國大選將近，拜登政府最終決定發起調查的可能性很高。他分析稱，如果美國政府對中國造船企業施加關税、“港口費”等“制裁”，中國公司的價格競爭力可能下降，對韓國造船公司的偏好會提高，長期而言，後者在與美國相關的油氣運輸船市場的佔有率可能更高。

韓國《京鄉新聞》15日説，考慮到美國國內造船能力不足，即使美國政府制裁中國造船企業，減少向中國的船舶訂貨量，美國造船廠也“吃”不下這個份額，全球排名第二的韓國企業可能會受益。報道稱，去年中國企業的船舶交貨量佔全球造船公司總交貨量的50.9%，韓國和日本分別以28.4%和15.4%等緊隨其後，美國造船廠的交貨量僅佔0.1%。

當然，也有分析據此認為，由於美國在全球船舶訂貨市場上的影響力並不大，因此相關措施的直接效果不會太大。目前韓國造船公司的訂單餘額中，美國船主訂貨量僅佔2%。Edaily新聞網稱，韓國造船業相關人士表示，距離美國實際出台舉措需要相當長的時間，因此還需要進一步觀察能否產生直接效果以及具體措施力度。不過，許多分析都認同的一點是，在美國大選期間，這個問題將被反覆提及、討論。

韓國船企接單量截至2020年連續三年全球第一，2021年起被中國反超。韓媒認為，這一方面是由於中國國內造船訂單量增加；此外，在確保未來4年的訂單量後，由於船塢爆滿，韓國船企只能篩選訂單，也對訂單量產生影響。

據韓聯社3月5日報道，為增強造船業的競爭力，韓國政府準備在未來五年與韓國造船和海洋工程公司（HD KSOE）、三星重工和韓華海洋三家造船巨頭合作，投資9萬億韓元（約合人民幣486億元），尋求擴大韓國在造船產業技術方面的“領先優勢”。但韓媒指出，韓國的上述“雄心”正面臨人員流失、勞動力匱乏等難題。

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