巴爾的摩大橋被撞塌，美網民陰謀論怪中國？美專家：煽動反華的副作用
（觀察者網訊）新加坡貨船撞塌了橋，也要扯上中國？
香港《南華早報》4月2日稱，巴爾的摩大橋事故發生後，美國社交媒體上充斥着各種討論所謂“事故原因”的、毫無根據的陰謀論，中國也成為一些美國網民指控的“罪魁禍首”之一。美國內有專家認為，這是美國媒體和政客日益高漲的反華言論所帶來的副作用，表明美國輿論生態正逐漸惡化。
上週二凌晨，在新加坡註冊的“達利”號集裝箱船在美國東海岸巴爾的摩市失控撞上“弗朗西斯·斯科特·基”大橋並致其坍塌，事故導致8人落水、其中6人死亡。巴爾的摩港被迫關閉，預計每天帶來經濟損失900萬美元。官員預計，河道清理通航需要兩個星期，大橋的修復時間則要按月、甚至是年算。
4月1日，美國馬里蘭州巴爾的摩，工作人員藉助起重機清理水道中的大橋殘骸 圖片來源：視覺中國
事故引發巨大關注。儘管初步調查顯示，事故原因是“達利”號斷電失控而撞上橋柱，但不少外媒發現，在這場災難發生後的數小時乃至數天時間內，美國右翼媒體及其受眾都在討論所謂“事故原因”，將其歸咎於移民激增和“多元化”政策等，更不乏有一些大體量的賬號猜測，這是一次受外國勢力操縱的“遠程網絡攻擊”。
例如，在社交媒體X（原推特）上擁有900萬粉絲的美國爭議網紅安德魯·泰特（Andrew Tate）事故當天發了一段撞橋畫面説：“這艘船是被網絡攻擊了。燈光熄滅後，它故意駛向大橋支架。美國的外國特工攻擊了數字基礎設施。沒有什麼是安全的。”帖子獲6.4萬點贊、1.3萬次轉發，並收穫近7000條評論。
觀察者網在社交媒體搜索關鍵詞發現，相關話題確實有一定的討論熱度，其中不乏被X平台認證的“大V”試圖藉此推動反華議程，聲稱貨船失控就是因為來自中國的“網絡攻擊”。《南華早報》指出，部分美國政府官員一再炒作稱，美國基礎設施可能受到中國的網絡攻擊，不少社交媒體用户正是援引了他們的“警告”作為其主張的依據。
有超過22.3萬粉絲的社媒意見領袖“MJTruthUltra”就拿出了以美國為首的“五眼聯盟”網絡安全機構2月聯合發佈的報告，該報告聲稱受中國政府支持的黑客組織“伏特颱風”潛入美多個關鍵基礎設施領域網絡，中國正為發動破壞性網絡攻擊做準備。這種抹黑早已遭到中方駁斥。
在X上擁有將近1.8萬粉絲的“數據安全專家”布賴恩·科斯特洛（Brian Costello）則捕風捉影地寫道：“隨着巴爾的摩航運事件的發生，似乎有必要記住最近有關我們港口網絡漏洞的新聞——促進美國港口貿易的船岸起重機有80%是在中國製造的，並使用中國軟件運行。”
總部位於香港的新聞網站FridayEveryDay製作的諷刺視頻則展示了一些更離譜的説法，其中包括美國保守派智庫哈德遜研究所高級研究員、退役美國空軍准將、前白宮國家安全委員會戰略規劃資深主任羅伯特·斯波爾丁（Robert Spalding）。他轉發相關視頻寫道：“中國集裝箱船？”
當被指出“達利”號實際由新加坡公司Grace Ocean Pte Ltd所有，並由總部位於新加坡的全球第四大船舶管理公司Synergy Marine Group管理時，斯波爾丁辯稱船舶的註冊地並不重要，因為“那並不一定是其真正的來源地”。有賬號反映，自己反駁糾正斯波爾丁後反而被拉黑。
視頻選取的其他網友的離譜言論還包括不給任何證據直接斷言的：“中國剛剛撞塌了巴爾的摩的關鍵大橋。”真不明白的：“新加坡就在中國吧，如果我説得沒錯的話？”還有揣着明白裝糊塗的：“這只是為了分散大家注意力的，這艘船實際就來自中國。”
對此，有聲音惋惜：“看到有這麼多西方人對中國的看法被歪曲，實在令人吃驚。”也有“樂子人”諷刺道：“我一直在等着有人聲稱，是中國以某種方式設計並建造了這座大橋，就是為了確保其最終垮塌。”
當然，還有不同平台的網友都不約而同地想起了另一段經典對話，進行即興創作——
“-這艘船曾懸掛過中國國旗嗎？-不，這艘船是新加坡的，將軍。-這艘船曾經是中國共產黨黨員嗎？-將軍，答案還是不，它是新加坡船。”
“船： 我是新加坡的。問： 你來自中國嗎？船： 我説我是新加坡的。問：你有中國護照嗎？船： 不，我來自新加坡，新加坡是一個國家……”
需要指出的是，上述所有説法都沒有確切根據。巴爾的摩警察局長理查德·沃利早先表示，沒有證據表明貨船故意撞上橋墩，“沒有跡象表明這起事故關聯恐怖主義”。最愛炒作各類中國威脅的美國聯邦調查局（FBI）也在垮塌當天發表聲明説，“沒有具體可信的信息表明事故與恐怖主義有任何聯繫”。
《南華早報》分析説，與其他陰謀論不同的是，美國網民針對中國的猜測和指控的背景在於，美國政府聲稱中國試圖利用美國國家安全漏洞的“可怕評估”、華盛頓為此所採取的應對行動，以及美國民眾受此影響對華持有“強烈負面評價”。
就在大橋坍塌前一天，美英政府等聯合翻炒“中國網絡攻擊”，指責並起訴制裁所謂“同中國政府有關聯”的黑客組織“APT31”對其進行惡意網絡攻擊。今年2月，美國總統拜登簽署行政令，賦予美國海岸警衞隊更大的權力以監管港口的網絡安全。其中包括一項計劃，即更換美國港口使用的所有中國製造的港口起重機，用日本造起重機取而代之。
報道引述專家分析説，這些猜測和傳言提醒人們，美國越來越多的涉華負面報道已經帶來了副作用，並顯示美國媒體生態和政治言論的“健康狀況”普遍下降。專家警告，虛假信息將破壞公眾信任，進而影響美國政府在必要時凝聚共識的能力。
3月26日，“達利”號撞塌大橋後沉入水中，船身上有明顯“新加坡”字樣 圖片來源：《南華早報》
“面對令人震驚的事件，人們傾向於指責他們視為共同敵人的東西。”美國智庫戰略與國際問題研究中心（CSIS）研究員陳智美（Caitlin Chin-Rothmann）研究技術對地緣政治和社會影響，她指出，由於一些“政治家和媒體評論員過去曾使用煽動性或過於簡單化的語言來描述中國”，美國內反華言論日益增多，助長了中國網絡攻擊導致大橋垮塌的陰謀論。
陳智美警告，陰謀論的廣泛流行可能會導致“對虛假信息的疲勞”，削弱公眾信任他們在網上看到的信息的能力，無論其是真是假。“出於這個原因，如果未來網絡攻擊真的以美國關鍵基礎設施為目標——無論是否與中國有關——政府將越來越難以在公眾中協調有凝聚力的應對措施。”
針對在巴爾的摩大橋坍塌問題中有關中國的不實信息，中國駐美國大使館發言人劉鵬宇譴責有關中國政府參與的猜測“純屬惡意中傷”。他在對《南華早報》的回應中補充，中方願與美方一道，“忠實落實首腦會晤達成的重要共識和成果，共同樹立正確的認知”。
關於中國起重機的所謂“安全風險”，涉事中企振華重工和外交部此前已經明確駁斥説，美方説法屬無稽之談。同樣使用振華重工港機設備的碼頭運營商加拿大環球集裝箱港口公司（GCT）對媒體指出，其使用中企設備已超過四分之一個世紀，“除了我們自己可能安裝的調制解調器外，設計上沒有蜂窩調制解調器”。
至於美英等國翻炒“中國網絡攻擊”，中國外交部發言人林劍3月26日回應稱，中方堅決反對並打擊各種形式的網絡攻擊，致力於在相互尊重、平等互利的基礎上，與各國通過雙邊對話或司法協助等渠道加強合作，共同應對網絡安全威脅。他透露，此前中方曾就英方提交的所謂“APT31”的相關信息進行過技術澄清和回應，明確表明英方提供的證據不足，相關的結論缺乏專業性。但令人遺憾的是，英方此後未有進一步回應。
林劍説，一段時間以來，美國出於地緣政治目的，鼓動其主導的世界上最大的情報組織“五眼聯盟”，編湊散佈各種“中國黑客威脅”的虛假信息，現在又夥同英國大肆炒作所謂“中國網絡攻擊”，甚至發起對華的無理單邊制裁。中方對此堅決反對，已向美及相關方提出嚴正交涉，將採取必要措施維護中方的合法權益。
林劍還表示，中方相關網絡安全機構曾發佈了美政府對中國及其他國家進行網絡攻擊的系列報告，但美國政府一直裝聾作啞，我們敦促美方在網絡空間採取負責任態度，更不要賊喊捉賊。
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