大眾中國CEO：價格戰太激烈，在華的目標就是保住份額

（觀察者網訊）面對激烈的中國市場競爭，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官（CEO）貝瑞德4月24日在北京表示，大眾的目標是在2030年之前保持在華市場份額大致穩定。大眾集團CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）同一天表示，全球三分之一的汽車銷量都在中國，大眾很自豪地將中國視作“第二本土市場”，將繼續推進“在中國，為中國”戰略。

路透社報道稱，大眾計劃到2030年保住在華汽車市場15%的份額，去年這一數字為14.5%，凸顯出這家歐洲頂級汽車製造商在全球最大汽車市場面臨的挑戰。

“如今，（中國市場汽車）價格下降的速度快於成本改善的速度。”貝瑞德向分析師談及中國業務情況時説，“我們預計在未來幾年，尤其是未來兩年，這場價格戰還將繼續下去。”他認為，這將給企業利潤帶來壓力。

報道指出，在激烈的價格面前，大眾擴大在華投資有助於提升銷量。貝瑞德提到了大眾對一個新的中國研究中心的投資，以及與中國電動汽車製造商和供應商的合作，這麼做的目的是更快地開發出更實惠的電動汽車產品。

大眾汽車中國區總裁兼CEO貝瑞德

“我們希望在2030年成為中國第一大國際OEM（原始設備製造商），拿下15%的市場份額。”貝瑞德説。這一目標相當於到2030年大眾每年要在中國賣出約400萬輛汽車，高於去年的307萬輛。此外，大眾還計劃到2027年在中國實現營業利潤超過20億歐元，到2030年達到約30億歐元，高於去年的26億歐元。

去年12月在海南參加世界新能源汽車大會時，貝瑞德曾表示，大眾將確保在華國際車企第一的地位，並在智能網聯汽車時代扮演領導角色。

目前，大眾在中國設有39家工廠、包含3000多家經銷商的銷售網絡和9萬名員工。貝瑞德在會上説，基於“在中國，為中國”戰略，未來大眾將在本土開發更多技術，通過更好地利用本土創新力量，更敏捷地響應中國消費者的需求。

未來幾年，大眾將在安徽省投資逾人民幣75億元。其中，位於合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司將成為大眾在德國總部以外最大的研發中心，並將明確聚焦先進的智能網聯汽車的開發工作。

“過去40年來，我們在中國建立了穩健且非常成功的業務。中國對我們來説是一個非常重要的市場，而且將繼續如此。”大眾集團CEO布魯姆24日在北京舉行的“中國資本市場活動日”上表示，目前，中國道路上約有5000萬輛汽車，全球三分之一的汽車銷量都在中國。

“因此，我們很自豪將中國稱為我們的第二本土市場。展望未來，我們正在系統推進‘在中國，為中國’戰略。方向已定，我們希望從2026年起更多地受益於市場的增長勢頭，重點將是戰略的持續實施，與我們的合作伙伴一起，進一步加強我們的客户導向並加速模型開發。”他説。

大眾ID.3車型/IC Photo

談到中國汽車市場近年來的變化時，路透社文章指出，這種轉變是巨大的。在內燃機時代，外國製造的汽車被視作全球工程的頂峯之作，在中國市場佔據主導地位，尤其是德國和日本的汽車；如今在電動時代，中國同行在發展電動汽車技術方面進展更快。為了維持與比亞迪和美國特斯拉的競爭，大眾打響了最大的一仗，包括參與了去年開始的激烈價格戰，有超過40個品牌捲入其中。

在大眾下調了旗下ID.3車型價格後，這款汽車成為中國市場最暢銷的電動汽車之一。不過，由於目前大眾產品的價格仍高於許多中國競爭對手，大眾還在努力擴大在華銷售的產品種類，以吸引入門級和中端電動汽車客户。

不久前，布魯姆接受德媒採訪時也發表了類似的觀點。談及大眾旗下電動汽車在中國面臨挑戰時，布魯姆直言——“我們目前無法保持領先地位”。

布魯姆在採訪中坦言，大眾“沒有做好準備”，它在電動汽車領域“跟不上”快速增長、千帆競發的中國市場。他認為，就眼下的情況，大眾應避免為其在中國的市場份額設定一個過於理想化的目標。布魯姆説，如果在一個競爭如此激烈的市場，大眾仍能夠維持住10%以上的市場份額，這個成績已然是“非常可觀”了。

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