看到馬斯克推遲訪印卻突訪中國，印度人“後槽牙都咬碎了”

（觀察者網訊）4月28日下午，特斯拉首席執行官（CEO）馬斯克抵達北京，對中國展開不到24小時的訪問行程。這場“意外之旅”引起了大批主流印媒的高度關注，同時讓一些印度知名人士感到“憤怒”，因為就在中國之行的一週前，馬斯克剛剛以“公司責任”為由推遲了原定的印度之行。

彭博社和路透社29日報道稱，從某種程度上説，馬斯克訪華之行是對“安全港”的迴歸，中國市場對於股市低迷的特斯拉來説極為重要。馬斯克訪華後，特斯拉股價狂飆，市值暴漲近6000億元人民幣。

馬斯克28日抵達背景，圖自@玉淵潭天

據央視新聞消息，應中國貿促會邀請，28日下午，馬斯克乘專機抵達北京。

此前有知情人士向外媒透露，馬斯克尋求與中方高級官員會面，討論在中國推出“完全自動駕駛”（FSD）軟件並獲得批准，並將其在中國收集的數據轉移到國外，為其自動駕駛技術訓練算法。在2021年，特斯拉推出了FSD的Beta版本，但該功能至今尚未在中國推出。

據中國日報29日消息，記者問馬斯克看到北京街上的電動車有什麼想法時，他説很高興看到中國電動汽車行業飛速發展。他還表示，未來所有汽車都將是電動的。在與中國貿促會會長任鴻斌座談時，馬斯克亦表達了對中國的喜愛：“如果我有很多中國的粉絲，那麼情感是相互的，我是中國的超級粉絲。”

馬斯克此次對中國“出乎意料”的訪問，引起了印度媒體的高度關注，《印度時報》、NDTV、《印度斯坦時報》、印度《經濟時報》等主流印媒對於馬斯克中國之行均做出詳盡報道。

僅僅一週前，當地時間4月20日，馬斯克曾以特斯拉相關的“責任”為由，推遲了“備受期待”的印度之行。馬斯克原計劃將與印度總理莫迪、印度地方政府官員和一家印度太空初創公司的創始人會面。

馬斯克的北京之行，同樣讓印度網民“咬碎了後槽牙”。其中，一名印度知名人士、電視主播蘇曼斯·拉曼感到非常“憤怒”，在社交媒體X平台發文質疑，“為什麼特斯拉的緊急工作讓馬斯克無法訪問印度，但並沒有阻止他前往中國”？

印度電視主播蘇曼斯·拉曼質疑馬斯克取消訪印

彭博社認為，從某種程度上説，馬斯克的對中國的訪問是對“安全港”的迴歸。中國是特斯拉的第二大市場，並且特斯拉在中國廣受歡迎並“具有相較於其他外國車企的獨特地位”，是第一家在中國無需與當地製造商組建合資企業就能運營的國際汽車製造商。

報道分析稱，馬斯克訪問中國的決定凸顯了特斯拉重回正軌的緊迫感。當前，特斯拉正努力應對需求疲軟和競爭加劇的問題，如果“完全自動駕駛”在中國獲得批准，可能有助於該公司從比亞迪為首的中國製造商手中奪回部分市場份額。

報道還稱，馬斯克中國行的時機也適合中國。現在，美國政府正打壓以TikTok為代表的中企，而中方則繼續鼓勵引外國投資者投資中國。香港中文大學（深圳）規則標準與涉外法治研究中心主任遊傳滿表示，馬斯克的訪問表明，“中方希望進一步向外商投資開放，而這與美國完全不同”。

彭博社和路透社觀察到，馬斯克的中國行，立即為特斯拉帶來了好處。當地時間29日，特斯拉股價飆升超14%，市值一夜大漲近6000億元人民幣。這表明，華爾街對這家電動汽車製造商表現出重大信任。

馬斯克訪華前，特斯拉麪臨市場需求疲軟和競爭加劇等問題。彭博社製圖

馬斯克在中國獲得“紅地毯”待遇與特斯拉在印度的長期僵局形成鮮明對比。印度一直希望特斯拉在印度投資建廠，但由於印度政府的高關税問題，特斯拉在印建廠的計劃一再推遲。

印度的貿易和税收政策一直不歡迎外國汽車製造商。據《印度斯坦時報》此前報道，印度對進口車輛徵收高額關税：取決於發動機尺寸和成本，對整車徵收的關税從60%至100%不等。印度政府聲稱，此舉是為了保護國內生產製造商。

特斯拉此前一直要求印度降低進口關税，但與印政府的談判中長期陷入僵局。馬斯克2021年曾抱怨稱，特斯拉進軍印度的計劃受阻，“我們也想這麼做，但是（印度）進口税是世界上所有大國中最高的”。

近幾個月來，特斯拉與印度的關係顯示出加強的跡象。外界越來越預期特斯拉可能會向印度一家電動汽車工廠投入約20億美元，而印度政府也後退一步，將總成本、保險、運費在3.5萬美元或以上的電動汽車的進口關税從100%降至15%，期限為5年。

然而，馬斯克20日推遲訪印，再次給特斯拉在印度投資建廠的計劃增加了不確定性。彭博社稱，這可能反映了特斯拉戰略的變化。有分析人士猜測，該公司正在加速推出新車型，可能意味着將進一步推遲在墨西哥建廠，並暫停在印度建廠。

“無論特斯拉想做任何事情，中國都是其中關鍵，”汽車行業相關諮詢公司“中國汽車洞察”創始人塗樂向彭博社表示，“就汽車銷售而言，中國是一個必須擁有的市場，而印度只是一個很好的市場。底線是：如果不能在中國市場繼續取得成功，特斯拉就無法實現其雄心勃勃的未來目標。”

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