朔爾茨再表態：反對歐洲汽車市場排除外國競爭，對中國也應公平

【文/觀察者網 熊超然】前有美國已宣佈對中國電動汽車徵收四倍關税，後有歐盟擬對中國電動汽車徵收臨時進口關税，而作為與中國經濟關係緊密的全球汽車大國，德國對此持反對態度。

據德國《法蘭克福匯報》當地時間6月8日報道，德國總理朔爾茨當天在黑森州呂瑟爾斯海姆出席歐寶汽車公司125週年慶祝活動時，再度明確傳達反對將歐洲汽車市場與外國競爭隔絕之意。

他面對歐寶汽車（OPEL）及其母公司斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）的眾多員工説：“我們不會對外國公司關閉我們的市場，因為我們也不希望我們的公司（在國外市場）受到同等對待。你們將公平競爭，即使是與來自中國的新競爭對手。”

6月8日，德國總理朔爾茨出席歐寶汽車125週年慶祝活動（德媒）

事實上，就在5月14日拜登政府宣佈對中國進口電動汽車加徵關税至100%的同一天，正訪問瑞典的朔爾茨訪問就曾表示，歐盟不應該在針對中國電動汽車方面“步美國後塵”，必須考慮到與中國進行貿易的好處。

當地時間5月15日，朔爾茨在柏林舉行的工商總會會議上再度表態，他警告不要採取切斷德國經濟與海外潛在市場聯繫的措施，“保護主義最終只會讓一切變得更加昂貴。我們需要的是公平自由的全球貿易。”

然而，在歐盟於去年10月對中國電動汽車發起反補貼調查以後，香港《南華早報》本月4日援引知情人士最新消息披露，有歐盟官員已告知中國汽車製造商，預計歐盟委員會將從7月4日起對中國製造的電動汽車徵收臨時關税。據報道，中歐雙方人員6月3日在布魯塞爾會面，並就反補貼調查舉行了聽證會，中國企業正是在這次聽證會上被告知此事的，但對方未透露關税税率。

據悉，目前，受影響的中國企業已就歐盟委員會在未按照歐盟慣例（即在關税生效前四周公佈税率）的情況下明顯加徵關税一事，尋求法律諮詢。報道預計，歐盟對中國電動汽車發起的反補貼調查，有可能使本已緊張的歐中雙邊關係出現新的裂痕，歐盟委員會預計將於下週私下通知企業將徵收的進口關税水平。

2023年12月25日，江西省贛州市，工人在衝焊生產線上焊接組裝出口南美的新能源電動汽車（東方IC）

《法蘭克福匯報》報道稱，對於歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查以及計劃徵税一事，德國的大型汽車製造商都表示反對。

報道稱，歐寶汽車母公司斯泰蘭蒂斯集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares），近期就公開反對動用“保護性關税”這一手段，他告訴路透社，對於實施“保護性關税”的國家而言，這將是一個“巨大的陷阱”。報道提到，斯泰蘭蒂斯集團主要在歐洲銷售汽車，而在2023年年底，該集團收購了中國的汽車製造商零跑汽車。

此外，其他德國汽車巨頭也持同樣觀點。5月8日，寶馬集團董事長齊普策直言，歐盟此舉堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜也警告稱，“（中方針對歐盟）總會有某種報復”。德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松早前受訪時，則呼籲歐盟下調對華電動車關税。

本週早些時候，法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，歐洲“必須絕對避免任何形式的貿易戰，因為貿易戰不符合世界上任何國家的利益”。當地時間5月29日，德國交通部長沃爾克·維辛將現在的歐盟委員會與東德進行了比較，稱他“驚訝於現在還有人呼籲政府限制競爭”。

此前，中國商務部新聞發言人在就歐盟對我電動汽車發起反補貼調查一事回答提問時表示，中方對此表示高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬採取的調查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，並將對中歐經貿關係產生負面影響。中歐汽車產業有着廣泛的合作空間和共同利益，經過多年發展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方將密切關注歐方保護主義傾向和後續行動，堅定維護中國企業的合法權益。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。