德副總理被曝下週將赴中國，德方正推動歐盟加税“友好解決方案”

【文/觀察者網 熊超然】當地時間6月14日，德國副總理兼經濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）的辦公室表示，哈貝克將於6月19日開始對韓國和中國進行為期五天的工作訪問，期間將就貿易、氣候保護和能源政策等議題舉行會談。

此前，歐盟委員會於當地時間6月12日宣佈，將對從中國進口的電動汽車最高加徵38.1%的額外關税，徵收臨時關税的舉措將從7月4日起生效。

德新社報道稱，這將是哈貝克首次訪問中國，預計德中雙方將在其此訪期間展開“激烈磋商”。路透社和法新社稱，德國經濟部已表示，哈貝克不會直接參與關税談判，但會在與中方官員的會晤中推動“更公平的貿易條件”，哈貝克將“無法避免地”談及歐盟加税問題，但他不代表歐盟委員會進行發言和談判。

德國副總理兼經濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克（資料圖）

在6月14日的中國外交部例行記者會上，彭博社記者曾提出有關哈貝克訪華的問題，發言人林劍當時對該媒體表示，具體情況建議向中方主管部門瞭解。

根據法新社曝光的暫定行程安排，哈貝克可能將於當地時間6月21日至23日訪問北京、上海和杭州三地。

據報道，在訪問韓國和中國期間，哈貝克計劃會見兩國政界人士和商界代表，以及德國和歐洲企業的成員，而陪同他出訪的還有德國商界代表和國會議員。

德國經濟部的一名發言人表示，哈貝克此次訪華將“無法避免地”談到近期歐盟計劃對中國電動汽車加徵關税的問題，但這名發言人堅稱，“哈貝克不代表歐盟委員會進行發言和談判——這是歐盟委員會自己做的事情”。

在歐盟委員會宣佈對中國電動汽車加徵關税後，哈貝克立即呼籲同中國進行談判，並警告可能出現的貿易衝突升級。他稱“關税總是最後且最糟糕的手段”。哈貝克表示，德國是一個貿易和出口導向型國家，需要開放的市場和公平的環境，如果陷入與中國的關税競賽，相當於把“嬰兒跟洗澡水一起倒掉”。

路透社指出，中德去年的雙邊貿易額達2540億歐元，約佔德國貨物貿易總額的8%。法新社則指出，中國是德國最大的貿易伙伴之一，德國出口商近年來非常仰賴與中國的貿易，擁有龐大汽車工業的德國，在中國有着大量投資。

上汽集團出口至歐洲的汽車（上汽集團）

此前，德國一直對歐盟的關税計劃感到擔憂，德國交通部長沃爾克·維辛（Volker Wissing）警告稱，關税可能引發“貿易戰”，沒有人希望與中國打“貿易戰”。德國總理朔爾茨當地時間6月8日在黑森州呂瑟爾斯海姆出席歐寶汽車公司（OPEL）125週年慶祝活動時，也再度明確傳達反對將歐洲汽車市場與外國競爭隔絕之意。

他面對歐寶汽車及其母公司斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）的眾多員工説：“我們不會對外國公司關閉我們的市場，因為我們也不希望我們的公司（在國外市場）受到同等對待。你們將公平競爭，即使是與來自中國的新競爭對手。”

彭博社6月14日報道稱，德國方面希望阻止歐盟這一汽車關税生效或至少軟化關税措施，但德國官員沒有證實這一消息。

當地時間6月12日，歐盟委員會發表聲明，宣佈將對從中國進口的電動汽車最高加徵38.1%的額外關税。歐盟委員會稱，如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，徵收臨時關税的舉措將從7月4日起生效。

據報道，德國政府發言人本週早些時候曾表示，希望在7月初新的臨時關税生效之前，能通過談判找到解決方案。路透社6月14日稱，朔爾茨政府正在推動所謂的“友好解決方案”。

“達成友好解決方案是非常可取的，但很明顯，中方需要採取認真的行動。”德國政府發言人在一場例行新聞發佈會上這樣説道。與此同時，德國經濟部發言人在同一場新聞發佈會上也表示，歐盟必須找到符合世界貿易組織（WTO）規範的解決方案。

去年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展，展台前人山人海。（視覺中國）

報道稱，作為歐洲最大的經濟體，德國發出的聲音尤為重要，早在歐盟發起反補貼調查以及傳出可能加税之初，其主要汽車製造商強烈反對歐盟對華加徵關税，擔心中方的反制措施可能會損害他們的在華業務。

在過去的2023年，德國汽車製造商近三分之一的銷售額來自中國。同時，中國還是德國三大汽車製造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。在歐盟宣佈對華關税政策後，大眾、寶馬、奔馳均立即發表聲明，強烈反對這一舉措。

德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）也第一時間明確表示：“這一措施（加徵關税）進一步增加了全球貿易衝突的風險……現在宣佈的措施可能造成的潛在損害可能大於對歐洲，特別是對德國汽車工業的潛在益處。”

德國智庫基爾世界經濟研究所用較為直觀的數據分析預估，今年中國向歐洲出口了約50萬輛電動汽車，如果徵收懲罰性關税，這一數字可能減少四分之一，至37.5萬輛，這一缺口的填補可通過歐洲製造商擴大在歐洲的銷售量，而不是向世界其它地方出口。然而，對於歐洲消費者而言，供應量的減少可能導致面臨更高的價格。

早在今年5月，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Schäfer）在英國《金融時報》舉辦的“汽車的未來”峯會（Future of the Car Summit）上就提醒：“（中方針對歐盟）總會有某種報復。”

關於中方會否反制歐盟對中國電動汽車加徵關税，中國外交部發言人林劍6月13日在例行記者會上應詢表示，中方有必須捍衞的原則，那就是世貿組織規則和市場原則，也有必須維護的利益，那就是中國電動汽車產業和企業的合法權益。為此，中方將堅決採取一切必要措施。

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