訪華前,德國經濟部長表態:中國是應對全球挑戰不可或缺的合作伙伴
王恺雯
【文/觀察者網 王愷雯】據德國經濟和氣候保護部網站消息,德國副總理兼經濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)當地時間6月19日離開德國,啓程前往韓國和中國,他將於21日至23日訪問中國。
上週,歐盟宣佈擬對中國電動汽車加徵最高達38.1%的關税,此舉引發德國汽車製造商的普遍反對和擔憂,哈貝克也曾公開反對歐盟將懲罰性關税作為最後手段。路透社19日指出,哈貝克此次訪華,希望緩解歐盟對中國電動汽車加徵高額關税的後續影響,同時深化兩國經濟關係。
據德國經濟和氣候保護部網站19日發佈的新聞稿,哈貝克表示:“中國是(德國)應對氣候變化等全球挑戰不可或缺的合作伙伴……同時,中國作為生產基地、創新中心以及採購和銷售市場,對許多德國企業來説仍然非常重要。”
“因此,我們必須要保持對話,討論公平和平等的競爭條件,這非常重要。”哈貝克説。
新聞稿稱,哈貝克訪華期間將和中方討論雙邊關係,當前的經濟、能源和氣候政策問題。除了北京,他也將訪問上海和杭州。一個德國商業代表團將和哈貝克一同到訪中國,該代表團主要由中型企業組成,涵蓋醫療、汽車工業、金屬加工、氣候和信息技術等領域。

德國副總理兼經濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克(視覺中國)
中國是德國最大貿易伙伴。根據德國聯邦統計局今年2月公佈的數據,2023年德國和中國的雙邊貿易額為2531億歐元。其中,2023年德國從中國進口額為1557億歐元,德國向中國出口額為973億歐元。
哈貝克此次出訪的前一週,歐盟委員會發布關於對華電動汽車反補貼調查的初裁披露結果,擬對從中國進口的電動汽車徵收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼税。如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案,加徵關税的舉措將從7月4日起生效。
此舉遭到德國汽車製造商強烈反對,他們擔心中方的反制措施可能會損害德企在華業務。2023年,德國汽車製造商近三分之一的銷售額來自中國。中國還是德國三大汽車製造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。
德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示:“這一措施進一步增加了全球貿易衝突的風險……相關措施造成的潛在損害可能大於對歐洲,特別是對德國汽車工業的潛在益處。”
路透社此前報道,在歐盟宣佈將對華電動汽車徵收高額關税後,德國朔爾茨政府正在推動“友好”解決方案。“沒有人希望與中國打貿易戰。”德國數字化和交通部長福爾克·維辛(Volker Wissing)説,“這對德國來説將是一場災難,對歐盟也沒有好處。”哈貝克當時也表示,“現在有機會嘗試並希望成功阻止”關税不斷升級的威脅。
彭博社援引知情人士的話説,德國政府正在努力阻止歐盟對中國電動汽車徵收的新關税生效,或者至少降低税率。
德國經濟和氣候保護部發言人表示,哈貝克訪華期間將“無法避免地”談到近期歐盟計劃對中國電動汽車加徵關税的問題,但他不代表歐盟委員會進行發言或談判。
德國中小企業協會(DMB)經濟政策顧問帕特里克·舍諾夫斯基(Patrick Schoenowski)説:“哈貝克應該成為歐盟和中國之間的調解人,儘早解決貿易爭端,維護德國中小企業的利益。”
關於中方是否會反制歐盟對中國電動汽車加徵關税,中國外交部發言人林劍13日表示,中方有必須捍衞的原則,那就是世貿組織規則和市場原則,也有必須維護的利益,那就是中國電動汽車產業和企業的合法權益。為此我們將堅決採取一切必要措施。
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