訪華前，德國經濟部長表態：中國是應對全球挑戰不可或缺的合作伙伴

【文/觀察者網 王愷雯】據德國經濟和氣候保護部網站消息，德國副總理兼經濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）當地時間6月19日離開德國，啓程前往韓國和中國，他將於21日至23日訪問中國。

上週，歐盟宣佈擬對中國電動汽車加徵最高達38.1%的關税，此舉引發德國汽車製造商的普遍反對和擔憂，哈貝克也曾公開反對歐盟將懲罰性關税作為最後手段。路透社19日指出，哈貝克此次訪華，希望緩解歐盟對中國電動汽車加徵高額關税的後續影響，同時深化兩國經濟關係。

據德國經濟和氣候保護部網站19日發佈的新聞稿，哈貝克表示：“中國是（德國）應對氣候變化等全球挑戰不可或缺的合作伙伴……同時，中國作為生產基地、創新中心以及採購和銷售市場，對許多德國企業來説仍然非常重要。”

“因此，我們必須要保持對話，討論公平和平等的競爭條件，這非常重要。”哈貝克説。

新聞稿稱，哈貝克訪華期間將和中方討論雙邊關係，當前的經濟、能源和氣候政策問題。除了北京，他也將訪問上海和杭州。一個德國商業代表團將和哈貝克一同到訪中國，該代表團主要由中型企業組成，涵蓋醫療、汽車工業、金屬加工、氣候和信息技術等領域。

德國副總理兼經濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克（視覺中國）

中國是德國最大貿易伙伴。根據德國聯邦統計局今年2月公佈的數據，2023年德國和中國的雙邊貿易額為2531億歐元。其中，2023年德國從中國進口額為1557億歐元，德國向中國出口額為973億歐元。

哈貝克此次出訪的前一週，歐盟委員會發布關於對華電動汽車反補貼調查的初裁披露結果，擬對從中國進口的電動汽車徵收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼税。如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，加徵關税的舉措將從7月4日起生效。

此舉遭到德國汽車製造商強烈反對，他們擔心中方的反制措施可能會損害德企在華業務。2023年，德國汽車製造商近三分之一的銷售額來自中國。中國還是德國三大汽車製造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。

德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示：“這一措施進一步增加了全球貿易衝突的風險……相關措施造成的潛在損害可能大於對歐洲，特別是對德國汽車工業的潛在益處。”

路透社此前報道，在歐盟宣佈將對華電動汽車徵收高額關税後，德國朔爾茨政府正在推動“友好”解決方案。“沒有人希望與中國打貿易戰。”德國數字化和交通部長福爾克·維辛（Volker Wissing）説，“這對德國來説將是一場災難，對歐盟也沒有好處。”哈貝克當時也表示，“現在有機會嘗試並希望成功阻止”關税不斷升級的威脅。

彭博社援引知情人士的話説，德國政府正在努力阻止歐盟對中國電動汽車徵收的新關税生效，或者至少降低税率。

德國經濟和氣候保護部發言人表示，哈貝克訪華期間將“無法避免地”談到近期歐盟計劃對中國電動汽車加徵關税的問題，但他不代表歐盟委員會進行發言或談判。

德國中小企業協會（DMB）經濟政策顧問帕特里克·舍諾夫斯基（Patrick Schoenowski）説：“哈貝克應該成為歐盟和中國之間的調解人，儘早解決貿易爭端，維護德國中小企業的利益。”

關於中方是否會反制歐盟對中國電動汽車加徵關税，中國外交部發言人林劍13日表示，中方有必須捍衞的原則，那就是世貿組織規則和市場原則，也有必須維護的利益，那就是中國電動汽車產業和企業的合法權益。為此我們將堅決採取一切必要措施。

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