新日鐵慫恿日本政府：對中國鋼鐵加徵關税

【文/觀察者網 劉程輝】

美歐相繼對中國鋼鐵揮舞關税大棒後，日本鋼企蠢蠢欲動。據彭博社8月30日報道，世界第四大鋼鐵製造商新日本製鐵公司（新日鐵）執行副總裁森孝弘本週宣稱，日本政府需要對中國鋼鐵出口徵收反傾銷關税，以保護本國產業。

與此同時，新日鐵29日宣佈將對美國鋼鐵公司兩家工廠追加投資逾13億美元。日媒認為，此舉可能是為了推進與反對收購的美國鋼鐵工人聯合會（USW）的關係。

森孝弘在接受採訪時聲稱，由於擔心中國鋼鐵出口量將進一步增加，新日鐵正在遊説日本政府與其他鋼鐵製造商一起採取保護措施。

“我們正處於非常危險的境地。”森孝弘還稱，歐洲、美國和韓國等都對中國鋼鐵出台了限制性貿易政策，如果日本不採取措施，“出口就會湧入日本……日本市場就會出現問題”。

2024年7月13日，工人在江蘇省連雲港市贛榆區柘汪鎮一家鋼鐵企業鑄鋼車間作業。IC Photo

中國海關總署數據顯示，今年1-6月我國累計出口鋼材5340.0萬噸,同比增長24.0%，全年有望破億噸。日本鋼鐵聯合會的數據顯示，4-6月，日本的普通鋼進口量猛增17%，達到132萬噸，其中從中國的進口量猛增43%。

路透社30日稱，對於日本來説，採取任何限制進口的舉動都是不尋常的，日本在鋼鐵方面經常是其他國家反傾銷行動的目標。

今年以來，美國已宣佈對半導體、電池、太陽能電池和鋼鐵等在內的多種中國進口產品加徵關税。其中，對鋼鐵、鋁產品的關税徵收從0-17%提高到25%。歐盟、韓國也對中國鋼鐵產品發起多項反傾銷調查，韓國媒體甚至將本國鋼鐵出口下跌歸咎於中國的“廉價攻勢”。

對於所謂中國鋼企“以不公平的低價向全球市場傾銷”的論調，中方此前已經多次予以駁斥，強調雖然中國鋼鐵產能和產量佔全球一半，但中國鋼鐵的消費量也接近全球一半，沒有衝擊國際市場。

今年4月，外交部發言人林劍在例行記者會上表示，中國鋼鐵行業主要立足於滿足國內市場需求，沒有任何刺激出口的補貼政策，且長期以來出口比例保持在5%左右，遠低於日本、韓國等鋼鐵生產國，對國際市場影響十分有限。

值得一提的是，日本車企在華銷量連續下滑之際，進入中國市場數十年的新日鐵正遭遇滑鐵盧。

《日經亞洲》上月援引消息人士的話稱，新日鐵決定在今年夏天20年合約期滿後，退出與中國寶鋼股份的合資企業寶鋼日鐵汽車板有限公司（BNA）。該公司計劃將其所有持有股份全部出售給寶鋼股份。

日媒分析，由於難敵中國本土電動汽車製造商崛起，新日鐵的主要客户——豐田汽車、日產汽車和本田汽車等日本汽車製造商，在華髮展舉步維艱。新日鐵認為很難在中國擴大業務，計劃將投資資源集中在美國和印度。

美國鋼鐵公司CNBC

不過近來，新日鐵以140多億美元收購美國鋼鐵製造業巨頭美國鋼鐵公司（US Steel）的計劃頻頻受挫。美國總統拜登今年3月發佈聲明，首次明確反對新日鐵收購美國鋼鐵。為打消美方顧慮，日本前經濟產業大臣甘利明還跳出來聲稱，這一收購案將加強美日之間的經濟安全關係，有助於對抗中國在鋼鐵製造領域的主導地位。

隨着美國政局出現變化，新日鐵對該收購案持樂觀態度。據共同社報道，新日鐵29日宣佈，對於計劃收購的美國鋼鐵公司擁有的兩家鋼鐵廠，將追加投資總計超過約13億美元。報道説，該公司此前已宣佈投資約14億美元，追加投資可能意在推進與反對收購的美國鋼鐵工人聯合會（USW）的關係。

森孝弘透露，今年6月他與明尼蘇達州州長沃爾茲會面時，沃爾茲對收購案態度“非常積極”，並對美日關係表達了“非常濃厚的興趣”。沃爾茲如今是民主黨副總統候選人。

“如果不是選舉年，這筆交易早就完成了。”森孝弘接受採訪時説，他計劃下個月訪問美國並會見利益相關者。

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