罷工持續一個月重創財務，波音公司宣佈將在全球範圍內裁員10%

【文/觀察者網 熊超然】在近年來發生多起“致命空難”以及故障事件後，美國波音公司上個月又遭遇自2008年以來的首次工人罷工，可謂“屋漏偏逢連夜雨”。

據《華爾街日報》當地時間10月11日報道，波音當天宣佈，將在全球範圍內裁員10%，即約1.7萬個工作崗位，並警告稱，由於機械師罷工加劇了該公司累積多年的一系列問題，其業務損失將進一步擴大。除了裁員，波音還表示，將進一步推遲已經滯後數年之久的新機型777X的發佈，並將停產767貨機。

據悉，波音將為這兩款噴氣式飛機項目計提30億美元的税前費用，併為其防務部門數個陷入困境的項目再計提20億美元的沖銷費用，這些問題項目的費用將導致季度淨虧損達到約60億美元。

報道稱，凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）今年8月剛剛接任波音CEO，這是他迄今為止為整頓這家一直飽受生產問題困擾且現金流失嚴重的美國公司所採取的最重大舉措。

當地時間9月12日，美國波音公司在西雅圖和波特蘭地區組裝工廠的約3.3萬名工人投票決定罷工，罷工將從當地時間9月13日零點正式開始。 視覺中國

“我們的業務處境之艱難，我們共同面臨的挑戰之艱鉅，再怎麼強調都不為過。”奧特伯格在向公司員工概述這些計劃時這樣説：“我們需要清醒地認識到我們面臨的工作，並現實地認識到實現關鍵里程碑所需的時間。”

上個月，奧特伯格讓數千名白領員工暫時休假，並凍結了招聘，以在機械師罷工期間保存現金流。他在當地時間10月11日表示，裁員將在未來幾個月發生，涉及公司各個層面，而考慮到裁員，公司將結束休假。這位波音CEO表示，公司需要將資源集中在對自身至關重要的領域，而不是分散在太多的事情上，這往往會導致業績不佳和投資不足。

報道稱，波音公司將把777X機型的推出時間從2025年推遲到2026年。今年8月，該公司在初步試飛中發現該款機型存在問題後，停飛了其測試機隊。

777X這款飛機旨在為希望連接全球主要城市並搭載約400名乘客的航空公司設計，但其進程已經滯後數年。波音公司於2013年公佈了這款飛機，並最初希望於2020年開始交付該機型。目前，該飛機仍有約480份未完成的訂單。

對於在貨運市場上佔據主導地位的767飛機，波音公司將在2027年前逐步淘汰該機型之前，完成剩餘的29份訂單。截至今年9月，波音公司已向美國聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹運送服務公司（UPS）交付了8架767飛機，並將繼續生產該飛機的軍用版本。

波音737 MAX 8客機 IC Photo

根據波音的説法，截至9月30日的這一季度，其每股淨虧損將達到9.97美元，遠高於分析師此前預測的每股淨虧損1.19美元左右。此外，波音這一季度現金損耗達13億美元，全年總損失超過85億美元。截至9月底，該公司持有的現金和證券總額為103億美元。由於交付的飛機是在9月13日罷工開始前完成的，波音公司這一季度的收入下降近2%，至178億美元。

當地時間9月12日，美國西雅圖和波特蘭地區的波音工人以94.6%的反對票，拒絕了波音公司和其最大工會國際機械師和航空工人聯合會（IAM）於9月8日提出的一項臨時協議。96%的工人投票贊成罷工，遠超罷工所需的2/3的票數。在超過三萬名工人以壓倒性投票拒絕了波音公司的臨時協議後，他們於9月13日凌晨開始罷工。

《紐約時報》指出，這是波音公司自2008年來首次工人罷工，也是一次代價高昂的罷工。在今年1月的安全事故後，波音正想方設法提高飛機的產量，此次罷工可能會進一步擾亂該公司現已脆弱不堪的供應鏈。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）分析稱，這次罷工打擊了剛上任的奧特伯格，最終影響有多大取決於將持續多長時間。波音上一次罷工在2008年，持續了50天。路透社稱，那次罷工讓波音每天損失約1億美元。《紐約時報》援引分析師的話稱，如果這次罷工持續同樣長的時間，波音將至少損失30億美元。

《華爾街日報》稱，波音公司與工會領導人之間的談判本週破裂，迅速結束此輪罷工的希望破滅。目前，罷工已導致大多數飛機停產，信用評級公司則警告説，波音需要保持現金儲備，否則其信用評級可能會被降至垃圾級。

本週早些時候，信用評級公司標準普爾（S&P）曾估計，波音今年將燒掉100億美元現金。惠譽則將波音列入負面信用觀察名單，表明該公司評級降至垃圾級的可能性在增加。

為了支撐其資產負債表，波音今年早些時候出售了價值約100億美元的債務，並且還探索了資產出售以及用潛在的二次股票發行來籌集現金。今年迄今為止，波音的股價已經已下跌逾40%。

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