“馬斯克極度親中，或擔當中美關鍵對話者”，可前提是…

【文/觀察者網 熊超然】2024年美國總統大選，孰勝孰負，猶未可知。不過，美國前總統、共和黨總統候選人特朗普如果真的重返白宮，對所有人來説必定是“相當炸裂”的結果。因此，哪怕選情極度膠着，不少美媒仍然“提起展望”可能重新上台政治的特朗普政府。

彭博社當地時間11月3日就發文認為，在外界看來，馬斯克在中國擁有廣泛的商業利益，有着所謂“親中”標籤的他，對華看法與特朗普政策圈子裏的其他人形成了鮮明對比，而他在今年這場大選中已經“梭哈投注”特朗普，向其捐款超過1億美元，這位科技大亨與特朗普的密切關係可能會讓中國擁有一位“有影響力的朋友”。

報道稱，馬斯克在中美關係一些最敏感問題上的觀點，也與中方非常一致，比如台灣問題；而與特朗普揚言上台後要對所有中國商品加徵高達60%關税的立場不同，馬斯克反對美國對中國電動汽車徵收關税。

今年7月，《紐約時報》曾認為，馬斯克有望在特朗普政府中成為又一個“中國利益的對話者”。如今，有分析人士也認為，馬斯克可能會在特朗普的第二任期內，成為中美之間在許多技術和貿易問題上的關鍵對話者。不過，也有人認為，無論特朗普或哈里斯都不會採納馬斯克的政策建議，但也強調，像他這樣在中美兩國都有重大利益的人，反而可能會帶來“更加和平的未來”。

當地時間10月5日，特朗普重返賓夕法尼亞州巴特勒市舉行競選集會，那裏是他今年7月經歷暗殺未遂事件的地點，馬斯克現身支持。 視覺中國

彭博社的文章中，花了不少篇幅着墨於馬斯克在中國的利益和影響力。文章提到，作為一家外企，馬斯克執掌的特斯拉公司，在中國設立了自己的全資製造工廠，這與其他外國投資者相比是“很少見的”。如今，特斯拉一半的電動汽車都是在中國製造。

馬斯克經常訪問中國，並能夠有機會同高層人士會晤，今年4月，他就因討論在華推出全自動駕駛軟件（FSD）而訪問了北京。此外，就連馬斯克的母親梅耶·馬斯克（Maye Musk），也經常飛往中國遊玩，在當地有着相當高的“明星效應”。

“我們發現馬斯克有一種迎合中國人的狀態，中國人給予他特殊待遇，他們絕對會利用這一點來試圖影響特朗普政府。”曾在五角大樓工作的美國著名中國經濟問題專家史劍道（Derek Scissors），如今是美國企業研究所高級研究員，在他看來，“馬斯克極度親中”。

“特斯拉與中國的關係是一種‘相互依賴’的關係，特斯拉需要中國的製造規模和供應鏈成熟度，而中國則歡迎在技術上有着領先地位的特斯拉。”科技業投資者、美國對沖基金“互聯資本”（Interconnected Capital）創始人Kevin Xu這樣認為。

資料圖：2023年5月31日，馬斯克到訪特斯拉上海超級工廠，並與員工大合影。 IC Photo

“我認為，在特朗普（可能組建）的第二屆政府中，馬斯克將成為中美之間在許多技術和貿易問題上的關鍵對話者。”他説：“馬斯克可能會推動特朗普在電動汽車問題上採取更友好的態度，而特朗普到目前為止還沒有這樣做。”

彭博社指出，在對華政策方面，馬斯克對中國的看法，與特朗普政策圈子裏的其他人不同。比如，特朗普首個任內的美國總統國家安全事務助理奧布萊恩，今年在《外交事務》雜誌上撰文聲稱，美國應該切斷與中國的所有經濟聯繫，而美國前國務卿蓬佩奧則叫囂鼓吹各種“台獨”論調。

2021年，馬斯克在接受美國媒體專訪時曾稱，中國政府很關心人民福祉，可能比美國政府對人民負責更有責任感。對此，中國外交部發言人曾回應指出，注意到了有關報道，這個評價是客觀的。

此外，馬斯克還時常就地緣政治問題發表看法。2023年9月，馬斯克在一場線上論壇發言時説：“統一台灣是中國的根本問題。半個多世紀以來，中國的政策一直是讓台灣地區迴歸。從他們的角度來看，也許（中國的）台灣就像是美國的夏威夷或其他類似的地方。”他補充稱，台灣是中國不可分割的一部分，但這個島卻“任性地否認自己屬於中國”，這背後則與美國有關，是美國“阻止了任何形式的統一努力”。

2023年11月，馬斯克在談及涉華問題時再次表示，台灣尚未迴歸的唯一原因在於美國，但中國對台灣地區感情強烈，一定會統一台灣。“中國已經非常明確地表示要統一台灣，要麼用和平手段，要麼用軍事手段，但從他們的立場來看，統一是100%會發生的。”

值得注意的是，特朗普也對美國對台灣地區的所謂“防務承諾”表示懷疑，他今年6月在接受《彭博商業週刊》採訪時認為，由於美國全部的芯片業務“被搶奪”，且沒有得到任何好處，台灣方面應當向其支付“防務費用”。上個月參加一檔知名播客節目時，特朗普再度重複了這一“交保護費”的觀點。

當地時間2020年5月30日，美國肯尼迪航天中心，特斯拉和SpaceX首席執行官馬斯克與時任美國總統特朗普交談。 視覺中國

“我認為特朗普和馬斯克都不在乎所謂‘國家安全’，也不會像現任政府那樣定義‘國家安全’。”諮詢公司Trivium China合夥人肯德拉·謝費爾（Kendra Schaefer）表示：“在特朗普的第一個任期內，我認為‘國家安全’是由最後在特朗普耳邊低語的人所定義的。”

除了彭博社之外，較為偏向民主黨的《紐約時報》今年7月也分析稱，特朗普已許諾勝選後給馬斯克“封官”，馬斯克未來可能在電動汽車、人工智能和太空等領域影響特朗普的政策，並強調——馬斯克可能會呼籲特朗普緩解與中國的敵對關係（adversarial relationship），以及制定有利於其企業或適合其意識形態的政策。

報道稱，作為馬斯克來説，這位科技大亨在西方媒體眼中，有很多理由被扣上“親中國”的帽子。由於中國是特斯拉的一個極其重要的市場，特斯拉上海超級工廠是其最大、最具生產力的製造中心，以及特斯拉在電動汽車領域面臨到中國車企施加的壓力，“他可能不想進一步與中國對抗”。

“如果特朗普勝選，馬斯克可能會像黑石集團的蘇世民（Steve Schwarzman）以及曾經的博彩業巨頭史蒂夫·永利（Steve Wynn）那樣，成為‘中國利益的對話者’。”《紐約時報》寫道。

美國非官方獨立機構——美中關係全國委員會，其主席史蒂芬·奧林斯（Stephen Orlins），曾是幫助美國與中國建立外交關係的國務院法律團隊成員。他認為，無論是特朗普還是哈里斯，都不太可能在台灣問題上聽取馬斯克的建議。“政府足夠聰明，知道商界人士的利益是什麼。”他同時也補充説：“我不介意在（中美）兩國都有利益的人，這可能會帶來一個更加和平的未來。”

當然，對於當下而言，美國總統大選投票日即將在當地時間11月5日開啓，彭博社文中所寫的一切都是後話，無論是否成真，首先的前提是——特朗普戰勝哈里斯，重返白宮開啓他的第二個總統任期。

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