馬士基將紅海集裝箱船隻重新調回蘇伊士運河 | 路透社

馬士基的標誌出現在巴塞羅那自由貿易區存放的集裝箱上，2022年11月3日，西班牙。路透社/阿爾伯特·吉亞/文件照片

哥本哈根，1月4日(路透社) - 丹麥的馬士基(Maersk)週四表示，已經重新調度了五艘被困在紅海的集裝箱船中的四艘船隻，讓它們返回蘇伊士運河，繞過非洲進行漫長的航行，以避免遭受襲擊的風險。

總部位於也門的胡塞武裝最近襲擊了紅海南部的多艘船隻，包括一艘馬士基船隻，打亂了全球貿易，引發了對全球通貨膨脹的新一輪擔憂，因為航運費率飆升。

美國於12月19日發起了一項多國行動，以保障紅海的商業活動，但許多船運公司和貨主仍在繞過非洲轉移船隻。

馬士基上週曾試圖在暫停後重新啓動紅海航行，但週二表示，其集裝箱船將再次避開通往蘇伊士運河的航線，這是連接亞洲和歐洲的捷徑。

也門胡塞武裝分子在紅海上襲擊船隻，擾亂了通過蘇伊士運河的海上貿易，一些船隻被重新路由到經過非洲南端的更長的東西航線。

但是，前往亞洲的五艘馬士基船隻已經從北部穿過蘇伊士運河，準備在宣佈暫停時向南行駛經過也門，這讓船員和數以萬計的集裝箱陷入了困境。

根據馬士基的船期表顯示，近日一直停靠在沙特阿拉伯吉達港以南的紅海中的馬士基熱那亞、馬士基倫德里納、埃巴馬士基和格耶特魯德馬士基集裝箱船隻已於週四改道繞過好望角。

另一艘船隻馬士基猶他也曾被困在該地區，尚未改道，但馬士基發言人表示它不會經過也門。

讓船隻重新經過蘇伊士運河將產生新的費用，用於支付通過運河的通行費，併為繞過好望角的航行增加顯著的延遲和額外的燃料成本。

馬士基上個月表示已經徵收了過境中斷附加費（TDS）和旺季附加費（PSS），為從中國到北歐的標準20英尺集裝箱的運輸成本增加了總共700美元。

蘇伊士運河大約有全球集裝箱船貨物的三分之一，將船隻重新定向繞過非洲南端預計每次亞洲到北歐來回航行將額外耗費高達100萬美元的燃料。