印度官員表示，印度拒絕了中國呼籲恢復客運航班的要求，這已經有4年時間了| 路透社

一架IndiGo航空公司的飛機準備降落，一名男子划着他的三輪車在印度艾哈邁達巴德，2015年10月26日。路透社/Amit Dave/文件照片新德里/迪拜，6月20日（路透社）- 中國正敦促印度恢復直達客運航班，但新德里正在抵制，因為一場邊境爭端繼續影響着這兩個世界上人口最多的國家之間的關係，官員們表示。

自2020年6月在有爭議的喜馬拉雅邊境發生數十年來最大規模的軍事對峙，造成20名印度士兵和至少4名中國士兵喪生以來，印中關係一直緊張。雙方各有數千名士兵仍處於戒備狀態。自衝突以來，印度使中國公司難以投資，禁止數百種熱門應用程序，並切斷了客運航線，儘管亞洲兩大國之間仍有直達貨運航班。直達航班將使兩國經濟受益，但對中國而言風險更大，因為在COVID-19大流行後，海外旅行的復甦滯後，而印度的航空業蓬勃發展。據兩名知情人士告訴路透社，過去一年左右，中國政府和航空公司多次要求印度民航當局重新建立直達航線，其中一人表示中國認為這是一個“重大問題”。

“我們希望印度方面與中國方面朝着同一個方向努力，早日恢復直航航班，”中國外交部上週在一份聲明中告訴路透社，並補充説恢復航班對兩國都有利。

但一位熟悉印中雙邊發展的印度高級官員談到北京希望恢復航班時表示：“除非邊境上有和平與安寧，否則雙方關係無法向前發展。”

印度航空公司正在與新德里進行討論，而中國航空公司正在與他們的政府商談恢復直達航線，印度最大航空公司Indigo的首席執行官Pieter Elbers告訴路透社。印度的外交和民航部門未回應置評請求。自2020年以來，北京已多次抗議印度加強對中國企業的審查。中國智能手機巨頭小米告訴印度政府，今年需要“建立信心”的措施，因為零部件供應商對在印度設立業務持謹慎態度，引用了合規和簽證問題。路透社圖表

‘超出我們的水平’

印度與中國之間的直航航班在2019年12月達到高峯，由IndiGo、印度航空、中國南方等公司共計安排了539個航班。，中國東方（600115.SS），中國國際航空（601111.SS）和山東航空，航空分析公司Cirium的數據顯示。中國航空公司計劃了這些航班中的371個，是印度航空公司的168個的兩倍多。

隨着大流行的升級，四個月後停止了航班。除了零星的COVID撤僑航班外，即使印度一年後解除了國際航線的COVID限制，中國也在2023年初解除了所有COVID旅行措施，這些航班仍未恢復。

現在旅客必須在香港轉機，香港有獨立的航空監管機構和邊境管制，或者在迪拜或新加坡等樞紐轉機。

這使得印度到中國的旅程從不到六個小時延長到超過10個小時，將包括對美國的高利潤轉機業務交給了阿聯酋航空、新加坡航空（SIAL.SI）和國泰航空（0293.HK）等航空公司。由於國際旅遊和航空公司中最大的花費者的簽證費用上升和難以獲得簽證，中國海外旅行的復甦滯後。

Indigo的Elbers在迪拜接受最近的一次採訪時説：“當時機成熟，各國政府達成相互理解如何前進時，我們將評估市場。”

IndiGo每週在德里-香港航線上飛行七次，乘客可以在那裏轉機到中國大陸。

Air India首席執行官坎貝爾·威爾遜表示，印度和中國之間的直達航班“似乎是一個巨大的潛在市場”，但目前有一些因素“超出了我們的層面”。

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