洞察：為加沙供糧：商販冒着子彈、炸彈和賄賂的風險 | 路透社

第1項4項商業食品卡車出現在希伯倫附近的一個檢查站附近，在以色列佔領的約旦河西岸，2024年5月28日，加沙地區的以色列和巴勒斯坦伊斯蘭組織哈馬斯之間的衝突持續進行。路透社/Mussa Qawasma/檔案照片

商業食品卡車出現在希伯倫附近的一個檢查站附近，在以色列佔領的約旦河西岸，2024年5月28日，加沙地區的以色列和巴勒斯坦伊斯蘭組織哈馬斯之間的衝突持續進行。路透社/Mussa Qawasma/檔案照片 7月4日（路透社）-穆罕默德描述了一個來自地獄的送貨工作。

“每次裝運都讓我吃虧，”加沙貿易商告訴路透社。他説，他不得不為每輛進入被圍困飛地的食品卡車支付高昂的運輸成本、中間人的賄賂和掠奪者的保護超過14,000美元。這比戰爭開始前的1,500-4,000美元要高。“這幾乎不值得我去做。但我需要食物，我的鄰居需要食物，整個加沙都需要食物。”

穆罕默德説，他不喜歡這樣做，但他被迫將一些新鮮食品如乳製品、水果和雞肉的價格提高到正常價值的10倍，以保持盈虧平衡，儘管他知道這使許多飢餓的加沙人無法觸及。

他和路透社採訪的其他17人，其中大多數是加沙的交易商和援助工作者，他們對供應情況有直接瞭解，描述了一個混亂的系統，這往往使得企業主進口食品變得太危險或成本過高，即使援助機構警告饑荒的風險正在增加。饑荒的風險。許多人要求隱瞞自己的全名，以便自由談論敏感問題，像穆罕默德這樣的交易商表示，他們擔心當地黑幫的報復或因發表言論而被以色列軍方列入黑名單。

據接受採訪的人士稱，進口食品所花費的大部分資金都用於不斷膨脹的卡車運輸成本。

他們説，以色列的司機因為以色列抗議者襲擊前往加沙的卡車而將費用提高了兩倍甚至三倍。他們補充説，貨物也經常不得不等待數天，無論是在被佔領的約旦河西岸的出發點附近，還是在從以色列通往加沙南部的Kerem Shalom邊境口岸處，等待以色列士兵的檢查和批准進入飛地，這進一步推高了成本。

據路透社報道，一旦貨物最終進入加沙，旅程最危險的部分就開始了。

另一位名叫哈姆達的交易商，他從約旦河西岸進口醃製蔬菜、家禽和乳製品，他説他要麼賄賂當地的犯罪團伙，要麼僱傭自己的武裝人員站在貨物上，防止掠奪者。

“這要花費200到800美元。對於價值高達25000美元的貨物來説，這是值得的，”他説。“我僱傭的人是朋友或親戚，每輛卡車我需要大約3-5人。”

同時，所有八名商人表示，由於以色列軍方封鎖了北加沙地區，私營部門的商品都沒有進入那裏，援助機構稱那裏的飢餓問題最為嚴重。

兩名援助工作者證實，北加沙唯一可獲得的食物是援助物資，沒有商業商品出售。以色列軍方對北部是否有食物出售的情況沒有置評，那裏是加沙城及其周邊地區的主要地區。

負責協調加沙援助工作的軍方表示，他們從以色列和埃及進口了足夠的食物供應整個人口。他們承認援助機構在通過Kerem Shalom等過境點進入食物後，在運輸食物方面面臨“困難”，但沒有具體説明障礙是什麼。

一位發言人告訴路透社，在加沙分發援助是一項“複雜的任務，因為那裏是一個活躍的戰區”。“以色列致力於允許人道主義援助進入加沙，以造福平民…在遵守地面運作考量的同時，將予以促進。”

軍方表示，加沙執政集團哈馬斯利用“人道主義基礎設施滿足其軍事需求”，但沒有詳細説明。

哈馬斯否認利用援助，並表示他們不干涉食物運輸。他們確認商人正在僱傭武裝警衞保護他們的貨物，但表示這些人中沒有一個與哈馬斯有關。

“我們的最終目標是減輕人民的苦難，”哈馬斯政府發言人伊斯梅爾·阿爾-薩瓦布塔説。

‘法律的完全崩潰’

自10月7日以來，哈馬斯襲擊以色列南部城鎮引發以色列的轟炸和入侵，摧毀了沿海地區，將精神病患者的食物送到被迫轉移的230萬人口的加沙地帶一直受到官僚主義和暴力的困擾。困擾主要有兩個食物進入途徑：國際援助，主要是聯合國或聯合國分發的非易腐爛物資，如大米、麪粉和罐裝食品，在戰爭期間佔據了進口的大部分份額；商業交付，包括新鮮農產品，對防止營養不良至關重要。以色列軍方允許以色列和被佔領的約旦河西岸的商業食品交付恢復自5月以來，以色列對加沙最南端的拉法進行了攻擊，這是從埃及進入的主要通道，大大減少了聯合國援助流向這個受摧毀的巴勒斯坦領土。路透社報道了商業恢復，也是第一個詳細描述加沙商人面臨的成本和混亂的新聞機構，這些成本和混亂阻礙了他們進口新鮮食品在食品市場和商店銷售。

自以色列於5月7日發動拉法進攻以來，對食品卡車的襲擊激增，這加深了加沙的混亂，根據商人和援助工作者的説法，這些襲擊使原本在那裏的150萬人分散在帳篷營地中。

聯合國供應品仍然通過克雷姆沙隆或北部過境口進入加沙，因為與私營企業不同，聯合國機構無法支付武裝保護，據參與協調食品運送的六名援助工作者稱，這些供應品更容易受到犯罪團伙的攻擊。其中一人估計大約有70%的食品卡車遭到襲擊。

“我們面臨着法律和秩序幾乎完全崩潰的局面，卡車司機經常受到威脅或襲擊，”聯合國救濟機構UNRWA負責人菲利普·拉扎里尼告訴路透社。“太多卡車被搶劫了。”

援助機構面臨的困難意味着商業渠道開始佔食品進入加沙的更大比例，儘管供應仍然不穩定，根據接受採訪的八名商人的説法。

他們表示，自拉法發動襲擊以來，私營部門的供應每天佔據了20至100輛卡車，每輛卡車可攜帶高達20噸食品。在此期間，以色列軍方數據顯示，平均每天有150輛援助和商業食品卡車總共進入。

這遠遠少於美國國際開發署表示為應對饑荒威脅所需的每天600輛卡車。進入的商業食品也很昂貴，對於已經由捐贈國家和組織支付的國際援助來説，這些商業食品幾乎無法替代，據六名援助工作者稱。

“挪威難民援助委員會在加沙的馬傑德·基沙維説：“一些物品的成本至少增加了15倍。”“基本物品……由於援助和商業卡車的大幅減少而從市場上消失。”

以色列抗議者襲擊

商販們描述了從以色列和約旦河西岸的供應商那裏將食物送到加沙的目的地的漫長而危險的過程，這個距離最多隻有100英里，但問題在貨物到達這個飽受戰亂的飛地之前就已經出現。

幾批由以色列司機或獲准在以色列工作的巴勒斯坦司機運送的前往加沙的貨物在五月份遭到以色列抗議者的阻撓或襲擊，這一暴力事件促使華盛頓對涉及以色列定居者的一個團體進行了制裁。抗議者表示他們正在阻止供應品到達哈馬斯手中。“特別是以色列司機由於這些襲擊而提高了運輸價格 - 有時是三倍，”另一位商販薩米爾説。“一次1000美元的行程可能要花費3000美元。”

然後，貨物經常被困在卡車隊列中，無法進入加沙，長時間等待使進口商每輛卡車每天損失約200至300美元，他補充説。

根據接受採訪的18位消息來源（包括巴勒斯坦和西方官員）的説法，這些延誤是由於將食物運入加沙的普遍積壓造成的。

路透社無法獨立驗證以色列在很大程度上禁止記者進入加沙和過境點的消息。

貿易商和援助工作者表示，在6月初的兩週時間裏，以色列軍方暫停了所有商業貨物的進入，同時清理了人道主義援助的積壓。一位貿易商分享了一條6月9日來自以色列軍方供應協調員的短信，告訴他商業流通“暫停，直到另行通知”，路透社無法驗證其真實性。

據人們稱，商業通道在6月15日開始的穆斯林宰牲節期間再次開放。

賄賂和保護勒索

一旦食品貨物被允許進入加沙，這些貨物就會被裝載到不同的卡車上，由當地司機分發給食品商在飛地內，貿易商們説。

他們現在處於一個戰區。

貿易商們表示，在拉法和南部城市汗尤尼斯的一些道路段在拉法入侵之前被認為相對安全，現在因為襲擊而臭名昭著。

三名援助工作者表示，卡車搶劫是每天都會發生的事情，而貿易商哈姆達估計，與拉法襲擊之前相比，現在被搶劫的卡車數量大約增加了六倍。

哈姆達説，一些卡車被攻擊是因為運載着肉類或新鮮水果等較為稀缺的商品，許多其他卡車則是被秘密安排將商品偷運到食品交付中的團伙襲擊，尤其是煙草。

一位加沙貿易商分享了一張香煙藏在挖空的西瓜內的照片，路透社無法驗證其真實性。

另一個障礙是持續的以色列行動，據貿易商們稱，當他們的卡車在加沙內時，他們沒有軍方官員可以實時聯繫。

如果一條道路因戰鬥或轟炸而關閉，他們無法找到安全的替代路線，也無法將這些信息傳達給經常處於手機信號覆蓋之外的司機，他們補充道。

三名商人表示，上個月他們開始支付更大、聯繫更好的加沙商人，後者與以色列軍方有定期協調，以確保他們的貨物安全進入並保護他們的卡車到達目的地。

這些商人拒絕透露中間人的身份，表示這項服務單獨可能需要花費高達14,000美元才能安全地將貨物送達目的地。

其中一位商人阿布·穆罕默德表示，他不得不權衡自己的貨物能賣多少錢。“在提高價格以彌補運輸成本後，也許我能賺幾百美元。也許我只是收支平衡，”他説。

“我也面臨着失去一切的風險，”他補充説。“如果貨物被搶劫，我的錢就白花了。”

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