美國港口罷工結束，貨物積壓問題依然存在 | 路透社

10月4日（路透社）- 美國東海岸和墨 Gulf海岸港口在週四晚些時候開始重新開放，因為碼頭工人和港口運營商達成了工資協議，以解決近半個世紀以來該行業最大的罷工，但清理貨物積壓將需要時間。

罷工結束的時間比投資者預期的要早，導致週五亞洲的航運股票普遍下跌，因為貨運費率不再預計會飆升。

至少有54艘集裝箱船在港口外排隊，因為罷工阻止了卸貨，並威脅到從香蕉到汽車零部件的短缺。Everstream Analytics在東部時間下午4:00（格林威治標準時間2000）計算排隊的數量。更多船隻肯定會到達。

地圖顯示截至10月3日，卡在美國東海岸主要港口外的集裝箱船數量。

定價平台Xeneta表示，恢復正常貨物流動可能需要兩到三週的時間。

“請記住，船隻不斷到達，因此這不僅僅是處理已經在排隊的船隻的問題，還需要加倍努力以消除擁堵，然後供應鏈才能重新運行，”Xeneta首席分析師彼得·桑德告訴路透社。

國際碼頭工人協會（ILA）工會和美國海事聯盟（USMX）港口運營商 宣佈了協議，時間是在週四晚些時候。消息人士表示，他們已同意在六年內提高約62%的工資，將平均工資從每小時39美元提高到每小時約63美元。亞洲和歐洲的航運公司股票下跌。

台新證券投資顧問分析師Tony Huang表示：“航運股票之前因美國碼頭工人的罷工和中東緊張局勢引發的價格上漲預期而上漲。”

在美國弗吉尼亞州朴茨茅斯，國際長岸工人協會（ILA）的港口工人蔘與罷工，集裝箱在朴茨茅斯海洋終端（PMT）堆放，時間為2024年10月1日。路透社/Jose Luis Gonzalez/檔案照片在歐洲，航運集團A.P.穆勒-馬士基(MAERSKb.CO)下跌7.7%，位於STOXX 600的底部，而赫伯羅特(HLAG.DE)下跌12.4%，瑞士的庫恩和納戈爾(KNIN.S)下跌1.8%。日本的日本郵船(9101.T)在前一天創下歷史新高後下跌9%，川崎汽船(9107.T)下跌9.5%。三井OSK航運(9104.T)在18個月以來最繁忙的交易日中也下跌了7%。在韓國，HMM(011200.KS)下跌6.6%至三週低點，泛洋 (028670.KS) 下跌5.7%，而台灣的長榮海運 (2603.TW)、萬海航運 (2615.TW) 和陽明海運 (2609.TW) 也在幾個月來最大跌幅中下跌了8.8%至10%。在香港，東方海外（國際） (0316.HK) 是恒生指數中最大的輸家，跌幅為8%。國際長途運輸工會（ILA）於週二發起了由45,000名港口工人組成的罷工，這是自1977年以來的第一次重大停工，影響了從緬因州到德克薩斯州的36個港口。摩根大通分析師估計，這次罷工將使美國經濟每天損失約50億美元。

零售商佔所有集裝箱運輸量的約一半，沃爾瑪 (WMT.N)、宜家和家得寶 (HD.N) 是依賴東海岸和墨 Gulf Coast 港口的公司之一，eMarketer 分析師 Sky Canaves 表示。來自數據公司 Import Yeti 的提單數據顯示，依賴受影響港口的進口商包括宜家、沃爾瑪和固特異輪胎與橡膠 (GT.O)。東海岸港口也是 咖啡 的目的地，其價格因干擾而上漲。儘管關於工資的臨時協議結束了罷工，但雙方將繼續解決其他問題，例如工人們所説的將導致失業的港口自動化使用。

“結束當前罷工並允許東海岸和墨 Gulf 海岸港口重新開放的決定對國家經濟來説是個好消息，”全國零售聯合會在一份聲明中表示。“他們越早達成（最終）協議，對所有美國家庭來説就越好。”

路透社日報通訊提供您開始一天所需的所有新聞。請在 這裏註冊。

額外報道由李志勳在首爾、陳艾米在台北、西湯·韋斯特布魯克在新加坡、斯廷·雅各布森在哥本哈根提供；撰寫者彼得·亨德森；編輯索納莉·保爾和芭芭拉·劉易斯