瑞典的Northvolt申請破產，打擊歐洲電動車的雄心 | 路透社

第1項，共4項 瑞典斯凱萊夫特亞的Northvolt工廠的全景在這張未註明日期的手稿照片中可見。Northvolt/手稿通過路透社/檔案照片

瑞典斯凱萊夫特亞的Northvolt工廠的全景在這張未註明日期的手稿照片中可見。Northvolt/手稿通過路透社/檔案照片11月21日（路透社） - 瑞典電動車電池單元製造商Northvolt週四表示，它已在美國申請第11章破產保護，這對歐洲希望其最發達的電池製造商能夠減少西方汽車製造商對中國競爭對手依賴的希望造成了打擊。

Northvolt表示，它只有足夠的現金支持運營約一週，並表示已為破產程序獲得1億美元的新融資。它表示，在破產期間，運營將正常繼續。

科技彙總通訊將最新的新聞和趨勢直接送到您的收件箱。註冊這裏。

“Northvolt的流動性狀況已經變得嚴峻，”該公司在其提交給美國休斯頓破產法院的第11章申請中表示。該公司在加利福尼亞州有業務，現金約為3000萬美元，僅能支持其運營約一週。它有58億美元的債務。

北沃爾特（Northvolt）在七個國家僱傭了大約6600名員工，表示預計將在2025年第一季度完成重組。

北沃爾特在幾個月內從歐洲本土電動車電池冠軍的最佳希望轉變為一家掙扎於 維持生存 的公司， 縮減規模，受到生產問題、 主要客户的流失 和資金不足的困擾。歐洲一直希望北沃爾特能夠減少西方汽車製造商對中國競爭對手的依賴，例如電池製造商寧德時代 (300750.SZ) 和電動車及電池製造商比亞迪 (002594.SZ)。北沃爾特表示，新的1億美元貸款是為破產提供的2.45億美元融資支持的一部分。瑞典卡車製造商斯堪尼亞（Scania），作為股東和其最大客户，週四表示將向北沃爾特提供1億美元貸款，以支持在瑞典北部斯凱萊夫特（Skellefteå）生產電動車電池單元。

北沃爾特董事會臨時主席湯姆·約翰斯通（Tom Johnstone）在一份聲明中表示：“這一決定性步驟將使北沃爾特能夠繼續其建立本土歐洲電池生產工業基礎的使命，”並指出北沃爾特獲得了現有貸款方和客户的支持。

他表示，作為重組的一部分，北沃爾特將評估來自戰略和金融投資者以及現有貸款方、股東和客户的新資金投資提案。

大眾汽車(VOWG_p.DE)，Northvolt的最大股東，持有21%的股份，表示已注意到該申請，並與瑞典公司保持密切聯繫。它拒絕對可能對其自身業務產生的影響發表評論。## 激烈競爭

投資集團Vargas，Northvolt的共同創始人之一及其最大股東之一，表示破產將使公司能夠應對財務挑戰，並保持在高性能電池單元生產中的競爭優勢。

漢德爾斯銀行分析師漢普斯·恩格勞表示，破產申請將為公司提供一些短期喘息空間。儘管如此，他表示：“這告訴我們，他們沒有找到投資者，也沒有籌集到重組業務所需的資本。”

Northvolt曾討論在美國申請第11章破產保護的可能性，作為生存的幾種選擇之一，兩個知情人士上週告訴路透社。Northvolt引領了一波歐洲初創企業，投資數百億美元用於電池生產，以服務於大陸的汽車製造商，因為他們正在從內燃機轉向電動車。

但電動車的需求增長速度低於行業內一些人的預期，來自中國的競爭依然激烈，中國控制着全球85%的電池單元生產，根據國際能源署的數據。

在週四晚上的法庭聽證會上，美國破產法官阿爾弗雷多·佩雷斯批准了Northvolt破產的一些常規初步步驟，包括允許公司支付欠員工的工資，並提取斯堪尼亞貸款的首筆5100萬美元。

週一，路透社報道北沃特錯過了一些內部目標，並在斯凱萊夫特的電池生產廠減少了生產，突顯了提高產量的挑戰。該公司週四的法庭文件表示，它每年有能力生產30萬個電池。

據商業日報DI報道，北沃特在十月達成了一項協議，獲得了一小筆資金，同時關於更大融資方案的談判仍在繼續。

其中一位熟悉第11章計劃的消息人士表示，這些談判在最近幾周變得更加困難。

近年來，幾家瑞典公司選擇了第11章破產保護申請，例如斯堪的納維亞航空公司SAS和債務催收公司Intrum，這一過程允許管理層保留對公司的控制權並運營業務。

瑞典副首相埃巴·布什在社交媒體平台X上表示，政府繼續支持電動汽車電池行業，並希望重組能幫助北沃特扭轉局面。布什週二告訴路透社，瑞典政府沒有計劃在北沃特中持股。* 建議主題：

• 能源
• ADAS、自動駕駛與安全
• 合作與併購
• 電動汽車電池
• 製造