歐盟不會屈服於關於汽車二氧化碳標準的壓力，氣候專員表示 | 路透社

檔案照片。德國慕尼黑在實施禁止歐5柴油車通行後，Mittlerer Ring的交通情況。2023年2月1日。路透社/盧卡斯·巴特布魯塞爾，12月12日（路透社）- 歐洲委員會並未考慮改變社區政策以減少汽車的二氧化碳排放，儘管歐盟最大政治集團施加壓力要求削弱法律，週四該集團的氣候政策負責人對路透社表示。

中右翼的歐洲人民黨（PPE），歐洲議會最大的立法集團，本週發起了一項運動，旨在削弱氣候法規，以響應汽車製造商和國家政府對布魯塞爾的緊急援助請求，幫助疲軟的歐洲汽車行業。

當被問及是否考慮改變汽車的二氧化碳排放標準時，歐盟氣候專員沃普克·霍克斯特拉回答説沒有。

他説：“答案是否定的，”他在布魯塞爾參加一個行業活動時對路透社表示。

霍克斯特拉與歐洲委員會主席烏爾蘇拉·馮·德萊恩同屬於歐洲人民黨議會集團。

歐洲汽車行業正處於全面危機中，數千個工作崗位因需求疲軟、中國競爭以及電動車銷量低於預期而岌岌可危。布魯塞爾表示，氣候法規對於實現歐洲法律約束的排放目標是必要的，併為歐洲企業提供了可預測的投資環境。

PPE的主要要求是，汽車製造商在2025年應免於CO2限值，許多人預計將無法達標。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）表示，該行業可能面臨150億歐元（158億美元）的罰款，因為未能實現2025年的目標，這在他們看來將分散投資資金。

霍克斯特拉對此擔憂表示輕描淡寫，並指出，因未能實現2020年歐盟排放目標而對汽車製造商施加的罰款要低得多。那時，大眾汽車面臨的罰款超過1億歐元。

PPE建議採用三年的平均值來計算汽車製造商對CO2限值的合規性，這將允許他們在明年未能達標，並在2026年和2027年趕上進度以避免罰款。

(1美元 = 0.9512歐元)

信息來源：凱特·阿布內特；編輯：菲利普·布倫金索普和馬克·波特；西班牙語編輯：豪爾赫·奧列羅·卡斯特拉

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