瑞典北部因綠色繁榮受挫而憂慮金融風險 | 路透社

第1項，共4項 一幅數字渲染圖描繪了斯特格拉在瑞典博登外的鋼鐵廠完工後的樣子，這張手稿圖像於2024年12月16日獲得。斯特格拉/手稿通過路透社

一幅數字渲染圖描繪了斯特格拉在瑞典博登外的鋼鐵廠完工後的樣子，這張手稿圖像於2024年12月16日獲得。斯特格拉/手稿通過路透社瑞典盧勒奧，12月18日（路透社） - 瑞典地方當局因電池製造商北沃爾特的生存鬥爭及其對納税人的潛在影響而感到不安，正在尋求中央政府增加財政支持，以推動國家向綠色產業的轉型。

歐洲電動汽車電池冠軍上個月申請了美國第11章破產保護，債務高達58億美元，因為歐盟的能源轉型陷入困境，給瑞典北部的斯凱萊夫特亞帶來了衝擊，這裏是其北沃爾特Ett工廠的所在地。瑞典在推動歐洲從基於化石燃料的產業轉向無污染能源方面處於領先地位，主要得益於便宜的無碳電力和豐富的原材料，主要位於該國的最北部。

地方政府由於高昂的社會和醫療成本，已經成為歐洲負債最重的地區之一，但他們表示，自己承擔了吸引和支持這些投資所需的新基礎設施的很大一部分財務負擔。

該國經濟與區域增長局預計，北瑞典約有1.1萬億克朗（1040億美元）的投資正在籌備中。該地區富含高品位的鐵礦石、黃金以及鋅、銅、鎳和稀土金屬，這些金屬對電池、智能手機和催化轉換器技術至關重要。瑞典地方當局協會SKR表示，地方政府在未來十年內需要在道路、鐵路和港口等基礎設施上投資約1000億克朗，以支持計劃中的項目，這將進一步加重他們的財務壓力。

SKR首席經濟學家安妮卡·瓦倫斯科格表示：“地方當局所承擔的風險是巨大的，”她補充説，如果項目停滯或失敗，納税人可能最終要承擔費用。

12月4日，SKR向財政部長伊麗莎白·斯萬特森提出了一項五點計劃，要求為努力適應新產業的社區提供更多財政幫助。

瓦倫斯科格説：“我們沒有得到任何回應。”

然而，斯萬特森指出，基礎設施支出增加、對北瑞典新住房的財政支持以及政府對新氣候友好技術的補貼。

“我理解這很困難，尤其是對於斯凱萊夫特市，他們面臨着非常大的挑戰，”她在向路透社介紹新的經濟預測時説，包括對增長 明年。“但是政府正在做很多事情來創造瑞典及周邊地區的良好條件。所以我想説風險和成本已經是共享的。”在盧勒奧，鋼鐵公司SSAB (SSABa.ST)正在建設一個520億克朗的“綠色”鋼鐵廠，而澳大利亞的Talga計劃在一個電池陽極廠投資30億克朗，官員們並不信服。盧勒奧在未來十年需要在公共基礎設施上投資超過300億克朗，以支持這些行業。

“我們的挑戰是，這些成本中的許多現在就出現了，而……我們的回報要等到20年後才會到來，”市議員卡里娜·薩梅利説。

盧勒奧的債務在過去幾年中翻了一番，達到約40億克朗，並將進一步增加，以融資盧勒奧港口的100-150億克朗擴建，薩梅利説，補充道這個有8萬人口的城鎮無法承擔這樣的財務風險。

瑞典希望引領歐洲向無化石經濟轉型的一系列綠色工業項目。

綠色黃金還是綠色泡沫？

北沃爾特面臨的挑戰，包括電動車 需求的增長速度低於預期，並不是孤立的。瑞典礦業公司 LKAB已將其在基魯納礦生產無二氧化碳海綿鐵的計劃推遲至少十年，並警告稱，未來的增長可能會受到瑞典盧勒奧和挪威納爾維克之間礦山與港口鐵路連接問題的影響。丹麥的奧斯特德已放棄在瑞典東海岸的厄爾姆斯霍爾德維克生產生物燃料的計劃，理由是需求緩慢。這些發展突顯了該國在綠色產業轉型中保持領先地位的一些障礙。

根據歐洲統計局的數據，雖然瑞典的電力98%是無化石燃料的，且價格約為歐洲其他地區的一半，但重工業協會SKGS估計，到2030年，企業需要99太瓦時的可再生能源，比目前的需求多出兩倍，以實現從化石燃料的轉變。

新的核電站建設速度太慢且成本高，而風能——最快且最便宜的選擇——遭到當地選民的反對。一些人，比如鋼鐵製造商Stegra的首席執行官亨裏克·亨裏克松，他正在盧勒奧附近的博登建設瑞典最大的綠色氫能鋼鐵廠，仍然保持樂觀，認為客户的需求沒有減弱。

亨裏克松在俯瞰廣闊施工現場的數百個臨時建築之一中告訴路透社：“我們已經在七年合同中售出了50%的產量。”

預計生產將在2026年開始，到2030年年產量將達到500萬噸。

附近的博登市——SKR估計在未來幾年需要投資約50億克朗用於基礎設施——正在努力跟上Stegra的時間表。預計在接下來的三年中將出現約5億克朗的預算赤字。

“我們正在冒險，絕對是的，”市長Claes Nordmark説。“但如果我們不冒險，人們就會去別的地方。”

（$1 = 10.9015瑞典克朗）

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