在北沃爾特之後，歐洲的電池希望在很大程度上依賴中國 | 路透社

在斯洛伐克沃德拉迪的Inobat電池生產單位，電動汽車電池的特寫，2024年12月11日。路透社/麗莎·勞特納沃德拉迪，斯洛伐克，12月20日（路透社） - Northvolt的財務崩潰並沒有完全粉碎歐洲開發自己電動汽車電池的夢想，但實現這一目標可能需要中國的資金和專業知識。

InoBat首席執行官Marian Bocek的斯洛伐克初創公司不得不努力爭取資金，直到中國第五大電池製造商Gotion (002074.SZ)去年購買了 25%的股份，並與InoBat成立合資企業以建設歐洲的超級工廠。上週五，InoBat 宣佈獲得1億歐元（1.04億美元）的C輪融資，使其總融資額超過4億歐元。這一投資是在Northvolt 崩潰幾周後進行的，表明歐洲電動汽車電池項目仍然能夠籌集資金。但根據對十多位高管、投資者和分析師的採訪，未來的常態可能是依賴中國低利潤電動汽車電池主導地位的合資企業，而不是獨立的歐洲產業。

他們提到了Gotion-InoBat電池（GIB）的合作以及一項宣佈的交易上週在斯泰蘭蒂斯 (STLAM.MI) 和 CATL (300750.SZ)之間。英國投資銀行潘穆爾·利貝倫的研究分析師拉西·米德利表示，電池初創公司“現在並不是熱門”。“機構投資者在加入之前正在尋找戰略投資者。”

在2023年，總部位於合肥的國軒高科擁有約150吉瓦時（GWh）的名義電池容量，足以為150萬輛到200萬輛汽車生產電池。

晨星分析師文森特·孫預測到2025年其應達到270 GWh，遠超歐洲目前的產能。

印度電池製造商阿瑪拉·拉賈的執行董事維克拉姆·古裏內尼表示：“有像國軒這樣的合作伙伴對InoBat來説是一個重大差異。”(AMAR.NS)，是InoBat C輪融資的主要投資者。阿瑪拉·拉賈還參與了InoBat的B輪融資，並簽署了一份許可協議，用於GIB電池技術。古裏內尼表示，北極星和英國電池等初創公司的高調失敗使汽車製造商要求證明的規模，“因為他們不想冒險他們的電動汽車項目。”InoBat在布拉迪斯拉發附近的沃德拉迪有一條生產高性能電動汽車電池的試點生產線，並且將成為國軒在更大規模的超級工廠中的“歐洲面孔”，博切克表示。

博切克告訴路透社：“投資者看着我們，看到我們的大哥（國軒）將確保我們的電池得到生產。”

在歐洲建設電動車電池的計劃因官僚障礙、生產問題以及電動車需求低於預期而陷入困境。

重大打擊

瑞典的Northvolt籌集了超過100億美元，但未能實現大規模生產電動車電池的計劃，並與中國經驗豐富、資金雄厚的比亞迪(002594.SZ)和寧德時代(300750.SZ)競爭。這使得投資者對其他電池項目產生了質疑，因為能源轉型的進展比預期慢。

至少有八家公司在今年推遲或放棄了歐洲電動車電池項目，包括由Stellantis和梅賽德斯-奔馳領導的合資企業ACC。(MBGn.DE)。根據數據公司Benchmark Minerals的數據顯示，到2030年，歐洲的電池管道容量在2024年減少了176 GWh。

但其他項目正在慢慢啓動。法國的Verkor在客户雷諾的支持下(RENA.PA)，已為位於敦刻爾克的16 GWh超級工廠籌集了約30億歐元，該工廠在2028年完成時將每年生產30萬輛電動車的電池。Verkor的首席執行官Benoit Lemaignan表示，Verkor必須證明能夠向雷諾交付，才能在“相當數量”的潛在汽車製造商客户簽約之前，增加合作。他補充道：“他們樂於與我們互動，但他們希望先看到產品。”

英國的Ilika (IKA.L)將在2025年向17家汽車製造商和電池製造商提供測試電動汽車電池單元，包括塔塔汽車 (TAMO.NS)的子公司Agratas。Ilika的首席執行官Graeme Purdy在12月初的試點生產線參觀中告訴投資者，與其建立一個超級工廠，Ilika更希望通過許可協議來大規模生產其固態電池。它已經與美國公司Cirtec Medical達成了這樣的協議，該公司將於明年開始為醫療設備生產微型電池。

在參觀中，M&G的清潔技術基金經理Michael Rae表示，Ilika目前的市值低於他基金的市場資本閾值，但可能成為一個投資候選者。

他説，像Ilika這樣的電池製造商仍然需要贏得主要汽車客户，這需要“完全不同的技能組合”。

加快步伐

Gotion的專業知識幫助InoBat解決問題，首席執行官Bocek説，並補充道：“這幫助我們加快進度並節省現金。”

他説，包括法拉利在內的高性能歐洲汽車製造商目前正在測試InoBat的高能量密度電池，這些電池將在該公司正在建設的低產量、高利潤的4 GWh超級工廠中生產。與此同時，GIB合資企業專注於利用斯洛伐克作為歐洲第四大汽車生產國的地位和其與德國、捷克和匈牙利汽車工廠的接近，進行高產量、低利潤的生產。

GIB計劃在斯洛伐克的Surany建造一座價值12億美元的20 GWh超級工廠，以便從2027年起為大眾汽車提供每年20萬輛電動車的電池，大眾汽車擁有Gotion 24.45%的股份。InoBat的部分資金由斯洛伐克政府援助2.14億歐元部分資助。Bocek表示，汽車製造商對在Surany計劃中的額外20 GWh生產線的興趣有所增加，特別是在Northvolt遇到麻煩之後。

供應鏈專家SC Insights的聯合創始人Andy Leyland表示，投資者和汽車製造商希望“降低生產風險”。

“中國人已經掌握了低成本的大規模生產，所以如果你想要電池，最有可能的是亞洲電池製造商會生產它們，”他説。

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編輯：Josephine Mason和Catherine Evans

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