我買了全球最火的高科技電動自行車，然後它的製造商破產了——《華爾街日報》

VanMoof X3是完美之選。我身高1米85的丈夫和1米57的我自己都能舒適地騎行這款電動自行車。我們住在巴黎，X3具備多項防盜功能防範竊賊，包括集成輪鎖、運動感應警報以及通過蘋果"查找"網絡實現的位置追蹤。

我評測過多款電動自行車，最終選擇了VanMoof售價2300美元的X3，因為它造型酷炫且滿足諸多需求。然而去年七月，這家荷蘭電動自行車製造商宣佈破產。

我立刻對所有聯網技術產生了擔憂：支撐VanMoof應用程序的服務器會繼續運行嗎？我還能通過APP解鎖自行車或在丟失時定位它嗎？

這種劇情我已見過：2020年電動滑板公司Boosted Boards易主後不久，用於調節滑板速度和動力的移動應用就從蘋果應用商店下架，至今未恢復。

VanMoof目前已由新東家接管，其管理層向我表示正努力保障用户正常騎行並解決最嚴重的問題。但這段插曲讓我重新思考聯網設備的價值，更不用説高度定製化設計和零部件的侷限性。

妮可選擇了VanMoof X3，因為它具有防盜功能和時尚的設計。照片：威爾·馬夸特VanMoof在疫情期間自行車熱潮的高峯期籌集了1.82億美元。疫情自行車熱潮。該公司經常被比作蘋果，因其時尚、簡約的設計和緊密的硬件-軟件集成而備受推崇。但現在，許多VanMoof車主和我都擔心我們買的是巨大而昂貴的鎮紙。

鎮紙問題並非電動自行車獨有。帶有專有部件的聯網產品——iPhone、Peloton健身設備、Oura戒指、Sonos音箱——它們的健康狀況完全取決於製造商。當它是一個250美元的音箱時，過時是一回事；當它是一種價值數千美元的交通工具時，又是另一回事。VanMoof的經歷提醒我們，購買“智能”設備時需要權衡利弊，以及當製造商倒閉時，我們幾乎沒有選擇。

聯網自行車的問題

VanMoof破產後，歐洲各地的維修中心關閉。新自行車的訂單無法完成。該公司348歐元（美國398美元）的可選丟失自行車保險政策——承諾替換任何無法找回的被盜電動自行車——也失效了。

巴黎的另一位VanMoof騎手塞布·克龍在2022年11月購買了他的S3——我的自行車的大號版本。在每天使用大約一年後，他開始在自行車車架的數字顯示屏上看到錯誤代碼。這是一個大問題：騎行時自行車無法再提供電力。而他額外支付300歐元購買的服務計劃？也不再有效。

克羅恩找到了一位願意幫忙的獨立技術員，收費500歐元。但這位技術人員無法獲得VanMoof定製的必要替換零件。

一些客户表示，即使該公司還在運營時，維修就已經很麻煩。德國萊茵-內卡地區的邁克爾·亞尼希在過去一年半里遇到了三次X3電池問題。

VanMoof的新領導層表示，電動自行車的某些部件難以維修，給客户帶來不便，也給業務帶來壓力。照片：吉姆·麥考利/彭博新聞VanMoof將電池內置在自行車車架中，以防雨水和小偷。“X3的電池只能由VanMoof自行車醫生拆卸，”一個支持頁面警告説。對亞尼希來説，最近的VanMoof商店在90多英里之外——而且他不得不去了兩次。幸運的是，最後一個問題通過電話解決了。

VanMoof的破產涉及位於阿姆斯特丹的母公司及其在歐洲和日本的商店。其美國子公司可以繼續運營，但也受到了影響。零件用完了。只要商店手頭有零件，就可以修理自行車，並履行保修和防盜保險，前提是有庫存的替換。

佛羅里達州棕櫚灘縣的保羅·梅洛安擁有一輛VanMoof已經三年。11月，在將自行車閒置六個月後，他插上電源充電。車架顯示屏上出現了一個閃爍的骷髏頭，內置警報器間歇性地發出嚎叫。對梅洛安來説，最近開放的服務中心在1200多英里外的紐約。

無法使用電動自行車的梅洛安聯繫了支持團隊，收到了一封自動回覆郵件：“我們目前正在重啓VanMoof，很快就能再次為您提供支持。”

新東家接手

專注於交通技術的公司McLaren Applied旗下的電動出行部門Lavoie於去年八月接管了VanMoof。（McLaren Applied是著名賽車公司McLaren Group的獨立分拆企業。）

McLaren Applied董事長尼克·弗萊表示，過去三個月，新管理層一直在關注VanMoof此前運營中出現的問題：老舊車型的維修物流和自行車工程設計問題。“有點像在救火，”他説。VanMoof的前管理層未回應置評請求。

我最喜歡的VanMoof功能之一是踢鎖。用腳輕踢後輪上的按鈕即可鎖車並啓動基於動作的警報。當手機靠近時，應用程序能自動解鎖自行車。但實現這一功能的服務器會持續運行嗎？

“服務器很安全，短期內不會下線，”VanMoof破產後的新任聯席首席執行官埃利奧特·沃特海默告訴我。不過，他建議我設置一個備用解鎖碼以防萬一。

沃特海默表示，某些VanMoof的維修“極其困難”，尤其是電動自行車的定製電子變速器和電池。他説每項維修可能耗時四小時——而公司通常未向客户收取維修費。他透露VanMoof現已採用更可靠的新型電子變速器和電池。

新管理層預計維修需求會減少——但他們表示，未來車型也將減少這些專有部件的使用，因此無需僅由VanMoof提供獨家服務。公司正與獨立維修店和零售商合作，從歐洲開始，並向這些店鋪開放備件供應。

Wertheimer表示，由於破產使現有保修和服務計劃失效，客户需自行承擔維修費用。他未透露具體價格範圍，但表示希望為客户控制成本。

VanMoof破產導致歐洲和日本門店關閉，但美國部分門店（如紐約布魯克林店）仍提供有限服務。圖片來源：Michael Bucher/華爾街日報更糟的是那些在破產前為新一代VanMoof車型預付數千美元的客户。Wertheimer稱新公司無法向這些客户交付自行車或退款。

他建議這些客户通過信用卡和原公司破產財產託管人提出索賠。對於新款電動自行車何時或是否重新上市，他未予置評。

這正是現代設備的困境：我們與設備製造商的關係在銷售完成後仍持續存在，以獲取炫酷應用和便捷功能。

我會繼續騎我的VanMoof直到它徹底報廢。但下一輛電動自行車，我考慮選擇那些應用花招和專有部件更少的車型。畢竟，我完全可以自己安裝車輪鎖和安全螺絲。

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聯繫作者Nicole Nguyen，郵箱：[email protected]