蘋果終止自主研發電動汽車計劃——《華爾街日報》

在投入數十億美元試圖追趕或超越其他公司的成果後，由首席執行官蒂姆·庫克領導的蘋果公司終止了這一項目。圖片來源：Jeff Chiu/Associated Press蘋果公司 已終止了長達十年的自主造車計劃，這一努力曾被認為具有改變汽車行業的潛力。

這場由持續多年的變革，隨着特斯拉引領的行業革命不斷推進，蘋果試圖以數十億美元投入追趕或超越現有技術能力的過程中，面臨的難度持續攀升。

據知情人士透露，這家iPhone巨頭內部代號為"泰坦計劃"的秘密團隊已被告知，公司將停止造車項目，同時加大對生成式人工智能領域的投資。

該團隊部分員工將轉崗至蘋果AI部門，而從事汽車硬件的其他員工可能面臨裁員。彭博新聞社此前報道了這一計劃。

蘋果已在汽車項目上投入數十億美元研發資金。參與該項目的人士表示，多年來蘋果汽車團隊經歷了多輪重組和戰略調整，公司始終難以確定明確發展路徑。部分高管曾提議與汽車製造商深度合作甚至直接收購車企，但均未實現。

自2010年代中期以來，蘋果造車的傳聞一直令汽車行業高管們坐立不安。汽車正逐漸演變為"帶輪子的計算機"——配備可升級功能和大尺寸觸控屏，這種轉型方向似乎正中蘋果公司的技術優勢。

新一代CarPlay系統設想由蘋果全面接管車輛儀表盤。圖片來源：蘋果公司即便不考慮造車計劃，蘋果產品對汽車行業的影響也極為深遠。多年來，汽車製造商始終難以完善車載多媒體系統等技術。隨着iPhone和iPad的流行，車企競相模仿蘋果觸控屏的界面設計與功能體驗。

最終，汽車廠商通過CarPlay功能向蘋果敞開了大門——這款應用能將手機界面投射至車載中控屏。據沃德智庫數據顯示，2023年款在美銷售的新車中，超90%已預裝CarPlay系統。

隨着項目推進，蘋果對自動駕駛能力的追求不斷動搖。2014年項目啓動時，公司曾構想打造完全自動駕駛汽車。但後來目標降級為半自動駕駛，僅實現部分駕駛功能的自動化。

戰略搖擺伴隨着頻繁的人事變動。特斯拉前高管道格·菲爾德（Doug Field）在2018-2021年領導該項目後轉投福特。蘋果手錶負責人凱文·林奇（Kevin Lynch）在項目終止前一直掌管泰坦團隊。

“蘋果取消這個項目對我們來説是鬆了一口氣，”蘋果股東Synovus Trust的高級投資組合經理丹·摩根表示。“當你審視蘋果未來的計劃時，汽車項目對蘋果來説一直是最牽強的。這根本不在他們的專長範圍內。”

摩根説，蘋果將工程師和投資重新部署到人工智能等可能有助於其消費電子業務的領域，這樣更好。

蘋果的人工智能工作由2018年加入公司的前谷歌高管約翰·詹南德雷亞負責。泰坦項目的一些員工將轉到詹南德雷亞手下，他一直在研究生成式人工智能的基礎技術。

約翰·詹南德雷亞正在領導蘋果的人工智能工作。圖片來源：David Paul Morris/Bloomberg News蘋果首席執行官蒂姆·庫克本月早些時候告訴投資者，公司一直在研究生成式人工智能，並計劃在今年晚些時候宣佈進展。“我們有一些非常令人興奮的事情，將在今年晚些時候討論，”他在與分析師的電話會議上説。

隨着OpenAI的ChatGPT的發佈，生成式人工智能已經席捲了科技行業，這是一個由所謂的大型語言模型驅動的聊天機器人，能夠以類似人類的方式回應查詢。

泰坦項目始於庫克接替聯合創始人史蒂夫·喬布斯擔任CEO的2011年任期。在蘋果尋求iPhone之外的新機遇時，該項目提供了一條前進路徑，而iPhone至今仍是公司收入的主要來源。

今年，蘋果發佈了另一個醖釀已久的項目——Vision Pro虛擬現實頭顯，該設備能將數字物體投射到現實環境中。

邁克·科利亞斯對本文亦有貢獻。

聯繫作者請致信：[email protected]