巴蘭基亞，墨西哥城，全球交通和擁堵排名 - 彭博社

紐約市麥迪遜大道的交通。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社根據一項新的分析，紐約市的汽車旅行在美國城市中是最慢的。去年，司機因交通擁堵平均損失了94小時。

去年，在紐約市中心，駕駛10公里（6.2英里）的平均時間為31分鐘6秒，這個距離大致相當於中央公園的周長，根據由總部位於阿姆斯特丹的地理定位技術專家TomTom編制的交通指數。大蘋果市本週成為美國首個實施擁堵收費的城市，正在通過對高峯時段進入曼哈頓部分地區的司機收取9美元的通行費來減少交通堵塞、污染和碳排放。

彭博社城市實驗室紐約警察局在事故和傷害上升之際改革汽車追逐政策教堂、電影院——以及月球文物——成為瀕危紀念碑名單的首位芝加哥機構提出15億美元計劃解決交通問題曼哈頓破舊的公交樞紐獲得19億美元貸款進行改造來自美國前10大城市的人們去年在高峯時段開車通勤平均損失了60.6小時。

紐約市和舊金山的城市中心交通最慢

來源：TomTom

在全球範圍內，拉丁美洲和印度的城市在交通方面名列前茅。巴蘭基亞，這座位於加勒比海沿岸的哥倫比亞最大港口城市，其城市中心和大都市區的旅行速度都是最慢的。其大都市區在全球擁堵排名中也位列第七。

哥倫比亞巴蘭基亞位居城市中心交通指數首位

來源：TomTom

TomTom交通專家和數據科學家古納爾·貝爾哈瑟（Gunnar Berghäuser）對該城市的第一名位置沒有解釋。但他注意到，像橋樑或山路這樣的瓶頸城市的擁堵率更高。

印度的加爾各答、班加羅爾和浦那在城市中心交通中名列前五；倫敦則位居第五。根據TomTom對這些城市的即時交通地圖，加爾各答和浦那都有長河流經，部分橋樑經歷輕微到嚴重的延誤。去年，倫敦的司機在高峯時段平均損失了113小時的駕駛時間。

TomTom專注於地圖和導航技術，利用來自導航設備和應用程序的GPS數據評估62個國家500個城市的平均旅行速度和擁堵水平。該研究使用了一個代表性樣本，涵蓋7370億公里（4580億英里），以更好地理解城市及其大都市區的交通模式，研究持續到2024年。

研究人員根據旅行速度給城市一個排名，並根據“擁堵”給出另一個排名——這一指標排除了其他減緩司機速度的因素，如基礎設施和限速。他們還為每個地方的城市中心和整個大都市區分別給出了評分。

僅就擁堵而言，墨西哥城中心排名最差。這座特大城市的交通速度也是世界上最慢的，每10公里需要31分鐘53秒。

墨西哥城中心擁堵排名最高

來源：TomTom

注意：擁堵水平為40意味着，在平均情況下，該地區道路網絡的行程時間比交通暢通時多出40%。

在全球範圍內，紐約市中心的旅行速度排名第25位。但該市在純“擁堵”方面的得分並沒有那麼低：在500個城市中，它排名第222位。倫敦在這兩個得分之間也存在類似的差異。儘管它的交通速度是世界上最慢的之一，但其汽車擁堵遠非最差，排名第150位。這些差異的出現是因為像紐約和倫敦這樣的城市的基礎設施使得無論交通如何，駕車出行都很困難，TomTom的交通、旅行和路線產品管理副總裁拉爾夫-彼得·舍費爾表示。即使沒有交通，這些城市的司機在覆蓋10公里的時間上也會比在交通暢通的墨西哥城的司機花費更長時間，後者的汽車擁堵主要導致了緩慢的旅行。

為了鼓勵更快的替代出行方式，紐約市計劃將其新的擁堵定價政策的收入投資於改善公共交通和騎行的基礎設施。倫敦自2003年以來就實施了擁堵定價政策。

該 TomTom交通指數 還考慮了其他指標，包括在高峯時段每天兩次在6到10公里之間駕駛的平均小時數。該分析甚至提供了關於每個城市全天的小時速度和擁堵水平的詳細信息，幷包括一張地圖，以便用户可以看到交通集中在哪裏以及何時集中。

“這是此次發佈的突出部分：構建一個工具，讓我們能夠真正深入瞭解城市的細節，不僅是從地方上，還有時間上，”貝爾哈瑟説。