墜毀的韓國飛機黑匣子缺失最後幾分鐘記錄 - 彭博社

2022年12月29日，救援和檢查人員在務安國際機場的濟州航空公司2216航班殘骸前。

攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg從韓國濟州航空公司噴氣機的殘骸中提取的語音和數據記錄器未能捕捉到Boeing Co.737-800進行緊急着陸並墜毀前的最後時刻，剝奪了調查人員理解該國最致命航空事故原因的證據。

韓國交通部在週六的聲明中表示，飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器在飛機衝向跑道盡頭的結構物前的最後四分鐘內停止了錄音。

根據聲明，由韓國和美國官員組成的聯合調查小組正在尋求確定導致設備停止工作的原因。

2022年12月29日，務安國際機場的濟州航空公司2216航班殘骸。攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg這一揭露對試圖解決導致179人遇難（181人中）的最致命航空災難的調查小組來説是一個挫折。飛行數據記錄器，通常被稱為黑匣子，是經過加固的設備，旨在承受甚至最嚴重的衝擊，以及火災或長時間浸泡。它們記錄飛機性能的關鍵參數以及駕駛艙的聲音和支持事故專家的聲音。

“這意味着他們沒有獲得電力，”達倫·斯特雷克説，他曾是阿聯酋和香港航空事故調查單位的負責人。斯特雷克表示，這表明可能存在重大電氣系統故障或電源中斷的可能性。

這架從曼谷飛往韓國務安國際機場的濟州航空飛機在12月29日試圖進行緊急着陸時，滑行在跑道上翻轉並在撞擊混凝土結構後爆炸。事件發生在機場控制塔警告飛行員鳥擊風險的幾分鐘後。

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導致墜毀的幾個因素仍不清楚。飛行員在第一次着陸嘗試後發起了所謂的復飛，儘管沒有做完整個圈，而是被允許在跑道的另一方向着陸。目前尚不清楚為什麼起落架沒有展開，以及為什麼駕駛艙的機組人員沒有擴展起落板和襟翼，這本可以幫助減速即將降落的飛機。

根據視頻資料，似乎其中一台發動機在飛行中因鳥擊而失去動力，但尚未確定另一台是否也因意外或鳥擊而關閉。發動機是飛機的主要動力來源，儘管理論上即使飛機失去電力，也有機械方式可以展開起落架。

飛行數據和駕駛艙語音記錄儀停止工作表明兩個引擎都沒有運行，安全操作系統有限公司的總裁兼首席執行官約翰·考克斯船長説。

“這將解釋所有液壓動力和所有電力的喪失，除了給機長飛行儀表的應急電源，”考克斯在對問題的電子郵件回覆中説。

調查人員還關注了跑道邊緣附近的一個安裝，這個安裝導致了致命的後果。混凝土牆上安裝了用於引導進近飛機的儀器，而濟州航空的飛機在滑行下跑道時無法減速，最終撞上了土堤，導致飛機解體。