航空排放的慣性讓新西蘭的門户感到困擾 - 彭博社
Angus Whitley
新西蘭航空有限公司的飛機在新西蘭奧克蘭機場起飛。
攝影師：布倫登·奧哈根/彭博社新西蘭主要航空樞紐奧克蘭機場的首席執行官表示，她對行業在脱碳方面缺乏進展感到擔憂，因為偏遠目的地面臨低排放燃料短缺的問題。
可持續航空燃料是航空業減少污染的主要手段，2024年僅佔全球噴氣燃料生產的0.3%，甚至低於預期，國際航空運輸協會上個月表示。短缺已經促使新西蘭航空有限公司公開放棄其2030年減排目標，成為首個這樣做的高調航空公司。
在一次採訪中，奧克蘭國際機場有限公司首席執行官凱莉·胡裏漢古尼表示，新西蘭、澳大利亞和鄰近的太平洋國家需要共同解決所謂的可持續航空燃料的缺乏。她説，這些國家幾乎沒有其他選擇來進行長途飛行以連接世界，使它們對可持續航空燃料的依賴程度高於歐洲和北美。
“我對此感到擔憂，”胡裏漢古尼説。“新西蘭是一個地理上孤立的國家，依賴出口和開放經濟來維持其福祉。獲得可持續航空燃料生產的機會非常重要。”
國際協調不力在一定程度上是全球可持續航空燃料（SAF）生產不足的原因，Hurihanganui表示。“這是一個複雜而棘手的問題，沒有任何一方能夠解決。探索區域解決方案非常重要，”她説。
根據國際航空運輸協會（IATA）的説法，達到航空業2050年淨零目標需要建立3000到6500個新的可再生燃料工廠。該計劃每年需要至少1280億美元的資本支出。
像奧克蘭這樣的偏遠機場，去年接待了1870萬名乘客，如果航空業未能自我清潔且碳價格飆升，可能面臨最大的風險。例如，澳大利亞機場協會警告説，一些地點在碳定價生效時可能會“被全球航空網絡排除在外”。