倫敦希思羅機場第三條跑道被視為擴建提案的一部分 - 彭博社

希思羅機場攝影師：傑森·阿爾登/彭博社基爾·斯塔默的政府正在準備批准對倫敦三大機場的有爭議擴建，作為推動增長的一部分，這一舉措在本月變得更加緊迫，因為國際市場對英國經濟計劃的可信度表示懷疑。

根據熟悉此事的人士透露，部長們準備公開表示支持長期以來渴望的希思羅第三條跑道，批准將蓋特威克的第二條跑道投入全職使用的計劃，並允許盧頓機場的容量增加，這些人士要求匿名討論尚未最終確定的計劃。

“我們決心推動經濟發展，確保英國航空業的長期未來，”政府在一份聲明中表示。“所有擴建提案必須證明它們有助於經濟增長，同時符合環境義務。”

航空提案是政府內部推動長期拖延的規劃決策和基礎設施項目的一部分，旨在刺激增長。財政大臣瑞秋·裏夫斯正在考慮在本月晚些時候關於增長的演講中宣佈部分或全部決策，這些人士表示。該演講尚未最終確定，仍可能會有所變化。

隨着英國經濟停滯不前，財政大臣上週表示，政府需要“進一步加快推動經濟增長”，斯塔默將其描述為他政府的核心使命。部長們依賴於放寬繁文縟節、加快規劃決策和增加住房建設來實現這一目標，裏夫斯預計將在本月底之前發表關於增長的演講。

其他項目在被延遲後即將獲得批准，包括倫敦泰晤士河下方的下泰晤士河隧道和位於首都北部的環球影城主題公園，這些人表示。

瑞芙斯打算通過增長演講來定義她的年度經濟計劃，並且準備 警告財政狀況仍然困難，但她正在盡一切可能的手段來刺激增長。這次干預將緊隨一月份上半月市場動盪之後，當時英鎊暴跌，借貸成本飆升，削弱了工黨政府的經濟計劃，因為在十月預算時她享有的狹窄空間被侵蝕。

瑞切爾·瑞芙斯攝影師：伊莎貝爾·因凡特斯/路透社/彭博社然而，任何公告都伴隨着政治風險，因為機場擴建決策在工黨內部存在分歧，並且在前保守黨政府時期因環境影響和噪音異議而被推遲。斯塔默的政府希望通過辯稱所謂的可持續航空燃料法令將在今年生效，從而將環境影響降至最低，以減輕政治反彈，這些人表示。

該計劃的支持者表示，追求增長必須高於包括能源部長埃德·米利班德在內的部長們以及代表三座機場周邊選區的後座議員們提出的氣候和噪音異議。如果政府最終做出反對擴建機場的決定，將很難證明這與其增長使命是一致的，一位官員表示。

薩迪克·汗攝影師：何塞·薩門託·馬託斯/彭博社希思羅機場的擴建尤其被長期視為潛在的增長來源。當時任首相特蕾莎·梅在2016年底為歐洲最繁忙機場的第三條跑道提供綠燈時，她的政府估計該項目將在14年內為英國經濟帶來610億英鎊（750億美元）的收益，創造多達77,000個就業機會。該計劃隨後因環保活動人士和倫敦市長薩迪克·汗提起的法律案件而陷入延誤。

雖然目前沒有關於希思羅機場跑道的所謂開發許可申請，但人們表示，裏夫斯如果提出申請會持積極態度。

希思羅機場在過去二十年裏分裂了政界，而斯塔默本人在2018年投票反對提議的第三條跑道，當時裏夫斯支持該計劃。包括米利班德和汗在內的幾位知名工黨政治家強烈反對該計劃。

“我對擴展機場容量沒有任何意見，”裏夫斯在六月表示。“我希望希思羅成為歐洲的旅行樞紐。”

關於盧頓機場擴建的決定預計將在4月3日之前作出。該計劃涉及利用現有跑道處理更多航班，擴建現有航站樓並建設新的航站樓，預計將創造12,000個就業機會，為當地經濟貢獻約18億英鎊的年收入，根據巴克inghamshire縣的説法。

蓋特威克表示，其擴展將創造14,000個新工作崗位，並每年為該地區經濟注入10億英鎊。交通秘書海迪·亞歷山大必須在2月27日之前對其提案做出決定。

“如果獲得批准，這項22億英鎊的私人融資計劃將成為該地區幾十年來最大的資本投資項目之一，”蓋特威克在其網站上表示。“它將幫助機場滿足未來的乘客需求，到2030年代末每年服務約7500萬名乘客。”