希思羅機場擴建計劃：基爾·斯塔默面臨工黨內部分歧 - 彭博社

一架客機從倫敦希思羅機場起飛。攝影師：克里斯·J·拉特克利夫/彭博社基爾·斯塔默關於在倫敦希思羅機場批准第三條跑道的計劃，可能會在他執政的工黨內部引發嚴重分裂，尤其是在他自己內閣中對其對環境、經濟增長和地區不平等潛在影響的擔憂。

英國政府正準備公開表示支持長期以來尋求的希思羅第三條跑道，批准將蓋特威克的第二條跑道投入全時使用的計劃，並允許增加盧頓機場的容量，彭博社報道週一表示。但據知情人士透露，內閣在這些計劃上私下存在分歧，他們要求匿名討論政府內部的分裂。有人對空氣和噪音污染以及英國是否能夠履行氣候承諾表示擔憂。

彭博社綠色歐盟將在法國的要求下削減ESG報告規則罕見的冬季風暴考驗德克薩斯州電網，引發路易斯安那州的暴風雪和降雪警告歐盟政治家譴責特朗普退出氣候協議的舉動洛杉磯的火災增強了對野火技術投資的案例，風險投資者克萊里科表示財政大臣瑞秋·裏夫斯準備在本月底之前的經濟增長演講中宣佈所有或部分關於機場擴建的爭議決定。隨着經濟停滯不前，英國的財政部長正在努力展示工黨政府——自七月以來執政，之前在反對黨中待了14年——致力於通過加快住房建設和基礎設施項目（從風電場到機場）來促進經濟增長。

2018年，在下議院，八位參加內閣的部長投票反對希思羅計劃，包括斯塔默和埃德·米利班德，他們的能源職責包括負責英國實現“淨零”温室氣體的目標。其他人包括希拉里·本、安妮麗絲·多茲、達倫·瓊斯、麗莎·南迪、史蒂夫·裏德和艾莉·裏夫斯。

埃德·米利班德。攝影師：卡洛斯·哈索/彭博社根據其中一位人士的説法，政府內部已經就這些項目進行了數月的即時討論。隨着斯塔默的顧問現在支持該政策，一些部長感到被財政部迫使支持這些計劃，他們表示，政府中的其他人對這些項目能否產生顯著的經濟增長持有嚴重懷疑。他們還表示，沒有可信的證據表明英國需要所有三個機場擴建。

裏夫斯的演講仍在最終確定中，可能會有所更改。在週二的下議院被問及此事時，她表示她不會對“泄密”發表評論，隨後補充道：“這個政府絕對致力於發展我們的經濟，並使這裏成為企業投資和貿易的好地方。”

在內閣中，米利班德過去的反對意見尤其為人所知。早在2009年，他就威脅要辭去戈登·布朗當時政府的職務，原因是希思羅新跑道的計劃。在2018年投票前，他在社交媒體上發表聲明稱，該提案“很可能”會加劇空氣污染，而當時的保守黨政府“沒有認真嘗試將其氣候變化承諾與對希思羅第三條跑道的支持相協調。”米利班德的發言人拒絕發表評論。

一位高級政府官員表示，工黨部長應該支持政府的核心目標——經濟增長，並警告那些因環境原因而有顧慮的部長，反對該政策只會使他們加入那些在過去阻礙增長的人行列。

但工黨內部的反對聲音超出了議會黨。倫敦市長薩迪克·汗——他與環保組織一起，曾在上一次的計劃中進行了一場漫長且失敗的法律鬥爭以阻止這些計劃——仍然表示反對。“市長長期以來反對倫敦周邊的機場擴建——這與空氣質量、噪音的負面影響以及倫敦在2030年前實現淨零排放的能力有關，”他的辦公室在一份聲明中告訴彭博社。

薩迪克·汗攝影師：克里斯·拉特克利夫/彭博社與此同時，曼徹斯特大區的工黨市長安迪·伯納姆告訴彭博社：“我理解推進增長項目的必要性，但這不能以英格蘭北部為代價。在我看來，這不是我們所需要的平衡增長。”

政府關於擴大蓋特威克和盧頓機場容量的決定必須分別在2月27日和4月3日之前做出。雖然希思羅在2020年底的法律鬥爭中獲得了勝利，但尚未推進這些計劃，目前也沒有關於希思羅新跑道的所謂開發許可申請。預計裏夫斯現在會表示，如果提出申請，政府將持積極態度。

汗説，上週如果政府支持希思羅機場第三條跑道，他將發起新的法律挑戰，這使得這位擁有最大個人授權的工黨政治家試圖在法庭上阻止一項標誌性的斯塔默政策的前景浮現。

環保組織也批評了這些提案，地球之友稱其為“極其不負責任”，世界自然基金會表示這將“使英國的碳排放飆升，同時讓經濟增長停滯在跑道上。”

另一位反對該計劃的工黨議員表示，沒有任何跑道能夠通過氣候測試，並指出建設所需的時間意味着其經濟利益最早也要到下屆議會才能實現，因此不會有助於工黨在2029年下屆選舉前實現其承諾，提供七國集團中最高的增長。

儘管如此，工黨內部也有支持的聲音。工黨增長小組主席克里斯·柯蒂斯議員支持在希思羅機場建設第三條跑道，並告訴BBC他的黨“決心盡一切可能”來修復經濟，“在我看來，這確實包括在希思羅機場建設第三條跑道。”

商業團體也支持該計劃，英國商會總幹事謝瓦恩·哈維蘭在一份聲明中表示，擴大機場容量對英國增長“至關重要”，是商業的“首要任務”。“這三個項目都將有助於促進貿易，吸引國際投資，併為英國各地的公司帶來巨大好處，”她説。