超級碗電動車廣告減少，特朗普抨擊清潔技術——彭博社

斯特蘭蒂斯集團為第五十九屆超級碗製作的Ram品牌卡車廣告《金髮姑娘與三隻熊》。

來源：斯特蘭蒂斯集團 本文選自《綠色日報》通訊。 訂閲後可直接在收件箱中獲取。

若用維恩圖表示硬核NFL球迷與大眾新款電動廂式車愛好者，兩者的重疊區域令人驚訝。

隨着這款所謂"愛情巴士"的最新車型今秋登陸美國經銷商，這家德國車企通過廣告在橄欖球賽季強力推廣ID. Buzz車型，效果立竿見影。

據營銷分析公司EDO Inc.數據，ID. Buzz廣告成為NFL轉播中表現最佳的商業廣告之一，創造了近8000萬次曝光量（作為對比，威爾·法瑞爾主演的PayPal廣告僅獲得2000萬次觀看）。

彭博綠色初創企業正將這些非常規原料轉化為黃油與油脂埃利奧特入局之際，BP投資案例分裂ESG基金市場億萬富翁支持的Kropz公司國家公園採礦計劃遭否決對沖基金尋求規避特朗普反氣候議程之策然而，即便有如此強勁的發展勢頭，大多數推廣電動汽車的企業仍在週日的"超級碗"賽事中保持沉默。

在今年超級碗開幕前的日子裏，只有兩個汽車品牌投放了廣告——吉普和Ram，它們均隸屬於斯特蘭蒂斯集團。這些是僅有的電動車廣告，即便如此，兩款廣告仍為燃油車型保留了大量鏡頭。

“我看到格倫·鮑威爾暴打巨龍的畫面，這簡直與’電動車’概念背道而馳，“市場研究公司凱度集團高級副總裁布萊恩·丹傑斯表示。在Ram的廣告中確實如此，該廣告展示了一輛插電混動車與兩輛燃油皮卡。鮑威爾還烤制了這條龍，面無表情地説"嚐起來像雞肉”。

按動力系統分類的超級碗廣告

自電動車廣告在數年前達到頂峯後，汽車行業大多退出了這場營銷盛會。

數據來源：彭博新能源財經、凱度集團

本屆超級碗電動車廣告的缺席，緊隨特朗普政府承諾推動底特律高管和美國司機遠離清潔技術之後。不過，政府的反電動車立場對今年廣告策略的影響可能有限。首先，燃油車廣告也未出現氾濫。近年來整個汽車行業的廣告投放都更加審慎，對於希望向更廣泛受眾推介自己的小眾品牌而言，超級碗廣告的投資回報率可能更高。

“汽車製造商目前表現得有些保守，”丹傑斯表示。“他們希望在資金投放上更加精明。”

正因如此，當我們集體衝向廚房拿玉米片時，聽到的是HexClad而非本田，是NerdWallet而非日產。OpenAI也首次亮相超級碗廣告。“總有三四個品牌會説：‘我們必須讓外界知道我們的存在，’”凱瑞·本森解釋道，他是凱度創意策略高級副總裁。“幾乎所有廣告主都明白，他們花800萬美元買廣告位不是為了明天就能賣出產品。”

格倫·鮑威爾在Ram品牌超級碗LIX廣告中。來源：Stellantis NV週日轉播中電動車廣告缺席還有另一個原因：它們已不算新鮮事。觀看比賽的約1.25億觀眾大多知道，這並非傳統廣告。這是麥迪遜大道的長線策略，是唐·德雷珀式的時刻——在消費者心中塑造公司、品牌或產品的未來形象，或者説重塑認知。

儘管電動車可能是全球汽車工業的未來，但它們的黃金黎明已是數年前的事。2022年超級碗的九條汽車廣告中，七條都在推銷大電池和電動機。那年我們目睹阿諾德·施瓦辛格飾演暴躁的宙斯，被一輛電動寶馬點亮了平淡的退休生活。“現在，我在健身房的朋友們……這些硬核健身者終於明白了，”施瓦辛格當時告訴彭博綠色，“沒人能説‘我對電動玩意兒不感興趣’了。”

同年——當洛杉磯公羊隊險勝辛辛那提猛虎隊時——邁克·邁爾斯再次扮演他的“王牌大賤諜”角色，為通用電動車站台。而從沃爾沃獨立出來的電動車品牌極星，則用一則30秒廣告調侃特斯拉，承諾“不去征服火星”。

此後數年電動車銷量激增，超級碗廣告預算開始更多流向科技初創企業和Temu等外國品牌。據《廣告週刊》報道，2024年汽車製造商僅購買了8%的廣告時段，較2012年的40%大幅下降。

美國季度電動車銷量創新高

一系列低價長續航車型吸引越來越多消費者選擇電動轎車和卡車

數據來源：考克斯汽車公司

注：2024年第四季度電動車佔汽車總銷量的9%。

可以肯定的是，電動車銷售仍面臨諸多阻力和不確定性。全面爆發的關税戰將推高全美汽車價格。市場已開始為特朗普削減《通脹削減法案》電動車補貼、放鬆清潔空氣法規做準備——儘管部分州表示會繼續提供財政激勵政策鼓勵選擇清潔能源汽車。

本屆超級碗賽事還籠罩在美國各地的文化戰爭背景下，廣告商們不可能對此視而不見。儘管倡導組織“科學媽媽"在洛杉磯地區及線上投放了關於應對氣候變化的廣告，但這個主題在其他地方基本未見蹤影。

吉普的超級碗廣告展示了汽車製造商可以走中間路線。這則由哈里森·福特配音的廣告通過牧馬人Hemi和插電混動車型的蒙太奇畫面，當吉普車揚起塵土或駛向羣山時，這位演員明確告訴觀眾可以選擇燃油或電動：“自由是某人引擎的轟鳴，也是另一人的靜默前行。”