梅賽德斯宣佈成本削減計劃 預計2025年收益下降——彭博社

梅賽德斯-奔馳集團預計今年其汽車製造利潤率將降至6%的低點，因該公司正努力應對全球汽車市場的激烈競爭和不均衡需求。

該製造商週四表示，計劃到2027年將生產成本降低10%，並將與供應商合作降低材料費用。不到三年前，該公司曾承諾將利潤率提高到至少8%，而新的指引標誌着奔馳通過向高端市場轉型以確保更高回報的戰略遭遇挫折。

梅賽德斯股價在法蘭克福一度下跌3.8%。該股過去一年下跌約10%。

首席執行官康林松在向投資者做報告時表示：“我們正在審視整個業務模式和每一項成本類別"以提高效率，並補充説，削減將使奔馳"更精簡、更快速、更強大”。

梅賽德斯汽車利潤率可能進一步萎縮

公司預測2025年銷售回報率為6%至8%

來源：公司聲明

在康林松的領導下，該公司一直將資源導向其最昂貴的車型，並逐步淘汰利潤較低的入門級車型，如緊湊型A級車。但其在中國的高端車型——如邁巴赫豪華轎車、AMG性能車和G級越野車——需求疲軟，一直拖累該戰略。

梅賽德斯去年的營業利潤暴跌30%。其汽車製造利潤率降至8.1%，遠低於上一年的12.6%。該公司預計今年的利潤率將在6%至8%之間。由於中國市場競爭加劇和電動汽車的高開發成本，梅賽德斯的競爭對手保時捷和寶馬也報告了利潤率萎縮。

梅賽德斯首席財務官哈拉爾德·威廉表示，得益於人員精簡和研發成本削減，預計到2027年公司利潤率將提升至至少10%。

與其他歐洲汽車製造商一樣，梅賽德斯面臨電動汽車需求疲軟的問題，儘管投入巨資但銷量未達預期。許多製造商不得不削減成本，並重新轉向內燃機車型的升級。

2023年上海車展上的奧拉·卡列尼烏斯。攝影師：沈啓來/彭博社不斷升級的貿易緊張局勢以及美國總統唐納德·特朗普威脅加徵汽車關税，對梅賽德斯構成另一重威脅——該公司在美國銷售的車輛中約63%依賴進口。特朗普本週表示計劃最早於4月宣佈對進口汽車徵收約25%的關税。