勞斯萊斯CEO埃爾金比爾吉奇將公司'燃燒的平台'推向新高——彭博社

圖凡·埃爾金比爾吉奇攝影師：何塞·薩門託·馬託斯/彭博社在擔任羅爾斯·羅伊斯控股公司首席執行官的兩年間，圖凡·埃爾金比爾吉奇將這家他曾譏諷為"燃燒的平台"的企業，打造成了振興垂死工業巨頭的經典案例。

這位前石油公司高管大刀闊斧裁員，剝離表現不佳的資產，並收縮盈利前景存疑的業務。

其成果是這家航空發動機供應商的股價在其任內飆升近八倍，漲幅與人工智能芯片巨頭英偉達公司比肩，成為英國富時100指數成分股中迄今最亮眼的表現。

羅爾斯·羅伊斯股價再創新高

消息來源：彭博社

這位首席執行官週四表示，好戲還在後頭。

“我們取得了良好進展，但尚未完成轉型，“65歲的埃爾金比爾吉奇在上調利潤預期、恢復派息並啓動10億英鎊（12.7億美元）股票回購計劃後的電話會議上告訴記者，“我們正帶領羅爾斯·羅伊斯抵達前所未有的高度。”

隨着羅爾斯·羅伊斯公佈的2024年業績超出分析師預期，其股價週四暴漲21%至歷史新高。

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埃爾金比爾吉奇在2023年初接手勞斯萊斯後，幾乎立即開始對管理團隊進行改革，他著名地將公司比作"燃燒的平台”，這源自他早年在英國石油公司的工作經歷。

他做出了一系列精明決策，包括放棄那些不太可能在短期內見效的可持續發展項目。這位首席執行官出售了電動飛行部門，並終止了燃料電池和空中出租車等先進空中交通設備的研發工作。同時，他持續推進小型核能發電機業務。

與此同時，這位CEO着力研發新型航空發動機，該發動機可使用可再生航空燃料，並有望通過下一代飛機使公司重新進入窄體發動機市場——這是商用飛機最大的細分領域。

“我們努力的目標，“他在12月接受彭博電視專訪時表示，“是真正打造一傢俱有競爭力、韌性、持續增長的高績效企業。坦率地説，勞斯萊斯從未達到過這些標準。”

此前多位CEO試圖突破勞斯萊斯令人絕望的官僚主義改革障礙均告失敗。2018年，時任CEO沃倫·伊斯特聘請的重組顧問曾透露，這家總部位於倫敦的公司曾派三名員工飛往法國南部，就為了安裝一個公司標識牌。

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埃爾金比爾吉奇推行了零基預算制度，杜絕任何計劃外支出，這種管理模式與埃隆·馬斯克旗下企業的做法以及美國政府的"DOGE"效率改革如出一轍。據公司透露，這位勞斯萊斯CEO在裁減多達2500個崗位的同時，還為組織內每位員工明確了角色與職責。

儘管取得了成功，但埃爾金比爾吉奇在宣佈轉型努力獲勝之前還有一段路要走。公司仍在應對疫情遺留下來的供應鏈問題。

羅爾斯·羅伊斯還一直在處理其波音公司787夢想飛機發動機的維護問題，迫使一些航空公司取消航線。該公司在該項目上輸給了競爭對手通用電氣公司，而埃爾金比爾吉奇對航空公司提供折扣的強硬立場一直是銷售的障礙。

去年波音公司的罷工推遲了用於787的羅爾斯·羅伊斯Trent 1000發動機更新的批准；公司現在預計認證將在下一季度而非本季度完成。

花旗銀行的分析師對該股持中性評級，週四表示，對公司國防領域利潤率的擔憂仍然存在——英國和歐洲各地政府支出正在增加——以及今年預期的現金流激增是否可持續。

然而，摩根士丹利分析師羅斯·勞在一份報告中表示，最新的意外上行延續了埃爾金比爾吉奇領導下的“超預期並上調”的敍事，稱這些結果是“幾乎無可挑剔的強勁表現”。