中國電動車製造商在歐洲的銷量陷入後關税瓶頸期——彭博社

中國品牌在歐洲電動車市場的份額在1月份再次幾無變化，自歐盟加徵關税以來，各品牌一直難以打開局面。

根據汽車研究機構Dataforce的數據，以比亞迪和上汽集團旗下名爵為首的中國車企上月佔據了歐洲新能源車市場7.8%的份額。

在經歷數年快速增長後，過去六個月其總份額穩定在7.5%至8.5%之間。這一平穩態勢與歐盟去年決定對中國產電動車加徵關税的時間點一致。

歐洲市場銷量見頂

中國電動車製造商1月份市場份額下滑

數據來源：Dataforce

注：基於歐盟、歐洲自由貿易聯盟國家及英國的純電動車銷量統計。中國品牌包含極星、DR和Evo，不含Smart。2025年1月數據不含匈牙利、斯洛伐克

市場格局正發生深層重構。比亞迪已取代前英國跑車製造商名爵，成為歐洲市場最成功的中國入局者。

彭博社Hyperdrive特斯拉在加州網約車競標中瞄準Waymo和優步印度考慮下調汽車和化工品關税以應對特朗普關税威脅日產與本田合作破裂後準備更換CEO梅賽德斯因本土競爭加劇擬在華裁員這家中國最大電動車生產商於去年下半年實現月度銷量反超名爵，並承諾通過從生產到營銷的全鏈條佈局及經銷商網絡擴張，持續提升在歐洲市場的存在感。

一輛比亞迪Atto電動運動型多功能車。攝影師：安德烈·魯達科夫/彭博社該公司還在擴大其產品線。據知情人士透露，比亞迪正準備將經濟實惠且受歡迎的Atto 2緊湊型運動型多功能車引入所有主要歐洲市場。

知情人士表示，在法國的起售價約為28,990歐元（30,187美元），其他市場的價格也將在此範圍內。路透社本週報道了該車型在法國的上市消息。

比亞迪擴大在歐洲對MG的領先優勢

中國頭部品牌在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的電動車註冊量

數據來源：Jato Dynamics

根據追蹤汽車銷量的Jato Dynamics數據，1月份比亞迪在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟國家註冊了4,669輛電動車，比MG多出44%，較12月份22%的差距進一步擴大。

MG母公司上汽集團是國有企業，被歐盟官員徵收了35.3%的最高關税，外加10%的標準進口税。雖然其銷量較2024年1月下降了36%，但包括小鵬汽車和浙江零跑科技在內的其他品牌已加大布局力度。

根據Jato的數據，隨着歐洲地區電動車銷量激增，1月份中國品牌在歐洲的總銷量同比增長23%。Jato的數據與Dataforce略有不同，例如未計入中國控股的極星汽車——若計入則極星將位列比亞迪和MG之後排名第三。

MG一月銷量下滑被比亞迪、小鵬抵消

中國品牌電動車在歐洲註冊量

數據來源：Jato Dynamics

注：不含沃爾沃（7,184輛）、極星（2,578輛）、路特斯（361輛）。*東風、歐萌達去年同期無銷售數據。統計範圍含歐盟、歐洲自由貿易聯盟國家及英國。

中國車企正迎來新機遇，部分企業已在歐洲建廠以規避關税。

埃隆·馬斯克的特斯拉公司多年來一直是歐洲最受歡迎的電動車製造商，如今正因馬斯克在特朗普政府中的爭議角色失去部分客户支持。

彭博社本週報道顯示，馬斯克在英國、德國和瑞典的民意支持率低迷，瑞典調查還顯示民眾對特斯拉的負面情緒持續上升。上月Model Y在瑞典註冊量下降48%，Model 3銷量下滑31%。

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