特朗普要求美國汽車製造商重新計算成本——彭博社

Monica Raymunt, Gabrielle Coppola, Jacob Lorinc, David Welch

大眾汽車位於田納西州查塔努加的組裝工廠。圖片來源：Elijah Nouvelage/彭博社

大眾汽車集團希望增加北美地區的汽車產量。

如今，隨着唐納德·特朗普發動撼動全球汽車行業的貿易戰，這家德國汽車製造商的戰略考量變得愈發複雜。

去年此時，該公司正考慮擴建田納西州的工廠、啓用規劃中的南卡羅來納州新廠或擴大墨西哥業務。據知情人士透露，目前管理層主要在研究美國東南部的選址方案。由於討論內容保密而要求匿名的知情人士表示，最終決定可能尚需時日，且取決於特朗普關税政策的前景。

彭博社Hyperdrive比亞迪發佈五分鐘快充電池後股價創新高激光雷達技術試駕視頻走紅 Luminar股價飆升特朗普迫使車企重新權衡美國工廠佈局大眾將在中國推出11款車型以奪回市場份額大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆表示，在決定如何推進美國投資計劃前，他正在等待特朗普貿易政策的明朗化。

“我們需要在談判桌上提出具體方案，”布盧姆在上週的公司年度新聞發佈會上表示。

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大眾汽車的計劃變更象徵着汽車及零部件行業在試圖預判美國新關税政策影響時的普遍困惑。儘管最終結果尚不明朗，但衝擊已顯現：投資決策因局勢未明而推遲，同時成本開始上漲——在這個本就因價格承受力限制需求的行業中雪上加霜。

帕斯林（為汽車製造商提供裝配線服務）正基於關税威脅重新評估其墨西哥新工廠的最佳運營方案。福特汽車公司正通過提前從加拿大向美國超額運輸發動機來規避潛在關税。Clips & Clamps Industries總裁傑夫·阿茲納沃裏安透露，下月與客户就鋼材漲價成本分攤的談判將充滿爭議。

混亂持續蔓延。本月以來，製造商們先後經歷又豁免了針對墨西哥和加拿大進口產品25%的關税，同時承受着從加拿大等地進口鋼材鋁材25%（後升至50%又回調至25%）的關税波動。特朗普已宣稱下月將對歐洲等美國貿易伙伴實施對等關税。

喬·珀金斯在汽車行業工作了35年，但即便如此，他也未能完全準備好應對當前壓力重重的局面。作為帕斯林公司的首席執行官，他表示去年對這家密歇根州的供應商而言十分艱難，因為電動汽車需求放緩導致福特和通用汽車公司等製造商取消了訂單。如今，關税激增及間歇性的加税威脅使帕斯林的客户陷入決策僵局，訂單被擱置，珀金斯的規劃也陷入停滯。

“這對領導力是真正的考驗，“珀金斯接受採訪時表示，“我日夜思考的是：如何在控制當前成本結構的同時，不影響採購量回升時的實際運營能力？”

珀金斯稱，在等待形勢好轉期間，他已通過縮減工時和禁止加班來控制成本。

帕斯林在美國和中國設有業務，2023年還在墨西哥薩爾蒂約新建工廠，原計劃將產品銷往美國市場。但由於關税問題，珀金斯正在重新評估這一戰略。鑑於汽車客户訂單大多處於擱置狀態，珀金斯正轉向自動化工具製造等其它領域——例如為沃爾瑪公司的配送中心供貨——以維持現金流。他的長期目標是將非汽車業務佔比從當前的30%提升至50%。公司年收入約3億美元。

“該行業陷入停滯，”標普全球移動出行戰略預測副總裁邁克爾·羅比內表示，“沒人知道該往哪裏投資或如何投資。這比新冠疫情更糟，因為現在缺乏穩定的規劃環境。”

擁有保時捷、奧迪及新電動車品牌Scout的大眾汽車，正試圖為關税新時代制定戰略。該公司考慮擴建其位於田納西州查塔努加的工廠，並研究美國東南部其他地塊，試圖抵消更高關税的風險。計劃2026年投產、投資20億美元的Scout南卡羅來納州布萊斯伍德新工廠，是另一個正在考慮的選項。

編輯：保利娜·斯特芬斯

原文標題：特朗普迫使汽車製造商權衡美國工廠的得失

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