歐洲防務：汽車行業尋求從支出熱潮中獲取救命稻草——彭博社
Marilen Martin, William Wilkes
德國萊茵金屬公司工廠的生產線。圖片來源：蓋蒂圖片社歐洲馬丁·比克斯的家族企業位於巴伐利亞小鎮，一個多世紀以來一直為汽車製造商提供換擋和發動機冷卻系統。
隨着歐洲汽車行業陷入動盪，比克斯正試圖將他的公司Jopp轉型為該國增長最快的工業領域之一——軍工行業的供應商。
“我們在國防工業中看到了很多機會，“比克斯説，由於汽車行業的不景氣，他在過去五年中不得不裁減了Jopp公司20%的員工。“我們的員工普遍對新想法持開放態度，因為他們的首要目標是擁有長期穩定的工作。”
彭博社Hyperdrive特斯拉多頭因馬斯克和特朗普將股價目標下調43%捷豹路虎因關税暫停向美國出口汽車收藏家因經典車避開特朗普汽車關税而鬆一口氣特斯拉軟件工程主管據稱將離開這家電動汽車製造商比克斯的決定反映了歐洲日益增長的趨勢，因為龐大的中小型製造商網絡正艱難應對汽車行業向電動汽車的轉變，電動汽車需要的零部件不同且數量少得多。隨着美國退出長達數十年的跨大西洋安全聯盟承諾，歐洲各國政府正投入數千億歐元加強軍事力量，許多製造商希望從中獲利。
德國本週通過放寬國債規則為增加國防支出鋪平了道路，而瑞典、捷克和波羅的海國家也正在提高軍事預算。歐盟計劃動員8000億歐元（8740億美元）以加強歐洲大陸的安全，北約秘書長馬克·呂特呼籲歐洲國家將國防開支提升至經濟總量的3.5%。
汽車業停滯之際，國防股價值翻四倍
指數價格漲幅百分比
來源：彭博社
數據截至2022年2月28日，按百分比升值標準化處理。
將工廠轉型為軍需供應並非易事，需改裝設備並重新培訓工人。但額外資金已推動歐洲各地製造商行動起來。在德國，零部件供應商舍弗勒集團正尋求國防行業合作伙伴以擴大銷售，而特種激光設備製造商通快集團正考慮開發反無人機裝置。曾為德國汽車工具商供貨的匈牙利Büttner公司預計將更多產能轉向國防領域。
法國危險廢物處理企業Europlasma對雷諾的鑄件供應商Fonderie de Bretagne工廠發起收購，稱此舉是進軍國防領域的戰略佈局，旨在"應對國家主權挑戰及歐洲範圍內日益增長的需求”。
儘管國防工業蓬勃發展，但其規模仍遠小於汽車行業，只能部分彌補汽車行業已開始顯現的崗位流失和產量削減。歐洲汽車產業從業人員約1300萬，佔歐盟總就業人口的7%，而國防領域僅僱傭100餘萬人。
“認為國防產業能阻止汽車及其供應商行業衰退的想法純屬幻想，“德國最大工會IG Metall副主席于爾根·克納表示，“這些轉型絕非一朝一夕之功。”
但軍費增長也孕育着新企業。在愛沙尼亞，一名公務員、一位將軍、火箭科學家與該國頂級富豪聯合創立Frankenburg科技公司，專門生產廉價防空系統。這個與俄羅斯接壤的國家自2022年起已將國防預算翻倍。
中歐國防開支增幅領跑歐洲
2023年人均國防支出
數據來源：歐洲防務局、歐盟統計局
與此同時，正在縮減產能並裁減超4萬名員工的歐洲最大車企大眾集團，對國防企業利用其過剩產能持開放態度。據比利時約翰·科克里爾防務公司規劃，萊茵金屬公司正考慮將大眾德國奧斯納布呂克工廠轉為裝甲車生產基地，其布魯塞爾奧迪工廠也可進行類似改造。
意大利工業部長阿道夫·烏爾索因汽車行業危機提議將汽車廠轉為國防生產。該計劃源於1月汽車產量驟降63%及菲亞特製造商斯特蘭蒂斯集團國內業務萎縮，旨在通過利用汽車與軍事技術領域的重疊性保障就業。
除改造工廠生產武器外，製造商還需應對繁瑣的認證和安全審查流程。
國防工業就業率持續攀升
歐洲汽車與國防行業從業人數
數據來源：歐洲汽車製造商協會、歐洲航空航天和國防工業協會
閲讀更多：默茨稱德國正為歐洲防務推進奠定基礎
專業認證與網絡安全公司ACATO首席執行官克里斯蒂安·巴奇表示，直接為軍方供貨或生產專用軍事產品需獲得北約認證，該流程通常耗時1-2年且最低需20萬歐元。且企業必須已獲得軍方訂單才能啓動認證程序。
“在德國，採購流程既頑固又致命。企業必須苦苦等待輪到自己，“巴奇説，“德國當局實際下單需要時間，期間企業只有持續支出，卻分文難賺。”
然而，若歐洲希望實現軍事獨立於美國，就需要支持本土企業，比如擁有約1600名全球員工的比克斯的喬普公司。
“我們很可能成為國防工業企業的供應商，“比克斯表示，“我們將與潛在客户洽談，瞭解是否存在需求。”
德國赫希工程解決方案公司創始人托馬斯·赫希已成功轉型。四年前，汽車行業佔其公司收入的95%。如今，赫希生產的機械部件已應用於從軍用車輛到衞星及火箭發動機等各個領域。
“進入這個敏感行業需要時間和精力，“赫希在施韋因富特工商會近期組織的活動中向百餘位企業家坦言，“但一旦進入這個體系，你就會長期留在這個體系中。”