報告發現：達美航空(DAL)飛機翻轉前，飛行員曾收到快速下降警告——彭博社

2月17日多倫多皮爾遜國際機場，達美航空客機墜毀現場的應急人員。攝影師：Katherine KY Cheng/Getty Images加拿大運輸安全委員會週四發佈的初步報告顯示，上月在多倫多降落時達美航空公司發生側翻事故的客機曾收到下降速率警告。

報告指出，這架從明尼阿波利斯飛來的CRJ-900支線客機在2月17日降落多倫多皮爾遜國際機場前2.6秒，曾觸發"下沉率"警報。

此類警報通常表明飛機下降速率過大。調查人員表示，警報響起後，飛行員在應對大風天氣時保持了相對穩定的下降速率和速度。

運輸安全委員會稱，飛機接觸跑道後向右傾斜，右側主起落架連接部件斷裂，起落架隨即收折失效。

“右翼與機身分離，泄漏的航空燃油形成霧狀雲團，在飛機沿跑道滑行時被引燃，“TSB在説明視頻中指出。該機構強調事件具體時間線與先後順序仍在確認中。最終飛機倒扣在雪地中停止滑行。

達美航空子公司奮進航空運營的4819航班載有80人，事故未造成人員死亡，21人受傷其中2人重傷。TSB報告稱：“部分乘客是在解開安全帶墜向機艙頂部時受傷的。”

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多倫多空難發生時，航空業正面臨事故頻發的困境，其中部分事件造成人員傷亡——包括1月29日美國航空公司客機在華盛頓與陸軍直升機相撞的慘劇，該事故導致67人遇難。

當時執飛飛機的副駕駛自2024年1月起效力於奮進航空。事發當天是她五天工作週期的最後一天，此前已完成一次飛行任務。

機長自2007年10月起服務於奮進航空。2月17日當天是其本週首次執飛，也是過去七天來的第一個航班。

航空公司發言人摩根·杜蘭特通過郵件表示：“沒有什麼比乘客和員工的安全更重要。出於對調查工作完整性的尊重，在最終報告出爐前，奮進航空與達美航空將不予置評。”

加拿大運輸安全委員會表示，飛行控制組件未發現明顯既有故障，但將進行進一步分析。飛機其餘部分似乎處於良好工作狀態。

事故發生時當地正降小雪。據調查機構稱，跑道剛被清理至160英尺寬（原寬度為200英尺）。

後續調查將重點關注起落架認證、機翼結構、着陸技術、撤離障礙物及"組織管理因素"等問題。

該過程將需要“一些時間”，它補充道，“因為許多問題仍未得到解答。”