美國聯邦航空管理局代理局長羅謝洛表示，空中相撞事故後必須改進工作——彭博社

儘管美國國家運輸安全委員會仍在調查事故的可能原因，但已就可能的促成因素提供了若干線索。

攝影師：蒂爾尼·L·克羅斯/彭博社美國聯邦航空管理局表示，在1月份發生美國陸軍直升機與美國航空集團支線客機致命相撞事故後，必須改進識別潛在危險空中交通狀況的方式。

根據為參議院墜機聽證會準備的書面證詞，美國聯邦航空管理局代理局長克里斯·羅謝洛計劃於週四表示：“雖然飛行仍是最安全的交通方式，但航空安全並非一成不變。我們必須更智能地利用數據，在實施糾正措施時必須執行到位。”

美國聯邦航空管理局稱，將實施的一項措施是要求所有在里根機場周邊B類空域運行的軍用飛機必須使用ADS-B Out技術廣播其位置和識別信息。該技術可將飛機位置傳輸給空管人員和其他航空器，同時表示例外情況極為有限。

自1月份羅納德·里根華盛頓國家機場附近導致67人遇難的空難（這是美國數十年來最嚴重的商業航空災難）以來，航空安全受到更嚴格審查。像華盛頓這類空域擁擠的地區受到額外關注，美國航空安全調查人員指出，2021年10月至2024年12月期間，里根機場發生了超過15,000起飛機與直升機危險接近事件。

美國聯邦航空管理局(FAA)一直在對與里根機場類似且直升機交通量大的其他機場進行分析，以評估潛在風險。羅什洛在書面證詞中表示，該機構還成立了一個小組來識別"額外的危險區域"。

客機與直升機相撞後，美國陸軍黑鷹直升機殘骸墜入波托馬克河攝影師：阿爾·德拉戈/彭博社參議院商務委員會將於週四召開聽證會，討論國家運輸安全委員會近期關於這起悲劇的初步報告。NTSB隨報告發布了兩項緊急建議，包括敦促FAA永久禁止里根機場附近的某些直升機運營。

FAA和交通部此後宣佈對非必要交通實施永久限制。NTSB表示，1月墜毀事件中的黑鷹直升機配備了ADS-B Out系統但未傳輸數據。該機構仍在調查機組人員是故意關閉該設備還是設備存在其他問題。

雖然NTSB仍在努力確定事故的可能原因，但已提供了一些可能導致事故的線索。這架黑鷹直升機飛行高度超過了該區域200英尺的限制，機組人員可能佩戴了會限制周邊視野的夜視鏡，且可能錯過了空中交通管制的重要指令。

陸軍航空兵司令馬修·布拉曼准將表示，國家運輸安全委員會（NTSB）提出的建議——包括永久關閉黑鷹直升機撞擊美國航空支線客機時使用的那段4號公路——“不會對陸軍直升機行動產生負面影響”。

他在聽證會書面證詞中指出，陸軍正參與由聯邦航空管理局（FAA）牽頭的工作組，共同制定替代航線。

自1月事故發生後，交通部長肖恩·達菲呼籲迅速改革美國空中交通管制系統，並表示需要國會提供全額前期資金以推進這項工作。此外，達菲宣佈了旨在增加空管員招聘的變革措施，包括將FAA學院新學員的起薪提高30%。

羅什洛在書面證詞中稱，FAA在最新招聘窗口收到超過1萬份申請，其中8300多人進入測試環節。

NTSB主席詹妮弗·霍門迪在其書面證詞中表示，該機構同樣需要增配人員和資源。

“為了及時完成調查並制定能推動安全改進的建議，我們必須應對交通運輸領域快速增長和創新帶來的挑戰。“她寫道。