一些電動車車主是為了狗狗才買電動車的——彭博社

明尼蘇達州羅斯維爾消防局的治療犬"灰燼"正享受着隊伍新購置的Rivian電動SUV的"寵物舒適"功能。

圖片由尼爾·肖斯特羅姆提供

明尼蘇達州羅斯維爾消防局擁有眾多消防車，但最新添置的必須是電動車——這輛專車負責接送治療犬"灰燼"往返火災現場、葬禮現場以及其他需要提振公共安全人員士氣的場所。

消防局助理局長尼爾·肖斯特羅姆表示，“灰燼"在任何車輛中都能適應，但新購置的Rivian電動SUV配備了可編程温控系統，確保在酷暑寒冬停車時也能保障這隻工作犬的安全。

彭博社綠色頻道美國氣象機構網站因合同削減面臨關閉巴西將森林保護希望寄託於意外救星：華爾街新型"黑金"需要更多多頭支持充電樁公司CEO稱美國資金削減將延緩電動車普及”‘寵物舒適’功能是我們做出採購決定的關鍵因素，“肖斯特羅姆在明尼阿波利斯郊外的消防站表示，“現在只要我出門就一定會帶上它。”

如今幾乎所有電動車都配備了某種形式的駐車温控系統，這是燃油車無法實現的功能——就像前備箱或家用充電那樣。汽車製造商多年來推廣的這項温度調節功能，如今正吸引着一個明確而龐大的消費羣體：愛犬人士。Lucid集團將其稱為"生物舒適模式”，公司發言人賈斯汀·伯科維茨表示"這無疑成為了極佳的銷售賣點"。

骨灰安放在Rivian前備箱中。由尼爾·肖斯特羅姆提供全球對電動汽車的熱情有所減退。電動汽車的銷售速度雖然仍然較快，但隨着各國政府減少對電動車型的激勵措施（這些車型仍比燃油車昂貴），近年來已經放緩。在這種環境下，讓家庭寵物保持舒適是一個被忽視的賣點，正説服一些人選擇電動汽車。

為養狗人士增加功能是一個明智的商業策略。美國的狗狗數量從未如此之多，養狗家庭往往收入高於平均水平。雖然許多電動汽車品牌允許車主在熄火後保持約30分鐘的空調運行，但純電動汽車製造商——Lucid Group、Polestar Automotive Holding、Rivian和特斯拉公司——已明確將這一功能推銷給愛狗人士。

勞拉·韋斯特法爾為她的狗狗哈克貝利選擇了Rivian SUV的空調功能。由勞拉·韋斯特法爾提供勞拉·韋斯特法爾為了她的金毛獵犬菲尼亞斯（2023年去世）和之後不久收養的哈克貝利，一直保留着她的特斯拉Model Y。去年九月，她換掉了特斯拉，選擇了Rivian SUV及其“寵物舒適”模式。韋斯特法爾並非非電動車不買，但她找不到具有類似寵物友好功能的燃油車。現在，當她外出就餐或辦事時，哈克貝利通常會在車裏耐心等待，並試圖通過關閉的車窗交朋友。

“這對我們來説徹底改變了遊戲規則，”她説道。“我們沒有孩子，所以從某種程度上説，我們的生活確實圍繞着這隻狗展開。”

專家們長期以來一直警告不要將寵物留在無人看管的汽車裏，但汽車製造商承諾他們的系統內置了安全措施。在這些汽車和卡車中，駕駛員可以在下車前或通過遠程應用程序設置氣候控制系統運行。

車輛會在導航屏幕上顯示一條消息，表明氣候控制已啓動，以免路人認為動物處於危險之中。該設置通常還會阻止空中軟件更新，以避免在動物在車內時汽車關閉。如果電量不足或氣候控制系統難以應對極端温度，車輛會向駕駛員的手機發送提醒。

不過這種風險很低：大多數現代電動汽車使用相對高效的熱泵來控制車內温度，因此該功能幾乎不會消耗電池電量。在無人看管的燃油車中也可以讓空調或暖氣持續運行，但由於沒有大量的電力資源，這樣做需要讓發動機保持怠速狀態。

Kim Staack Read為了她的狗Raji選擇了電動車。由Kim Staack Read提供Kim Staack Read考慮到從印度救回來的混種狗Raji，用一輛燃油驅動的梅賽德斯Sprinter房車換了一輛Rivian。Raji現在已經舒適地穿越了美國本土48個州中的47個，今年夏天將從俄勒岡州本德的家出發前往匹茲堡。

很難量化動物在多大程度上推動了電動汽車的普及。但像裏德這樣的購車者表明，寵物正成為重要考量因素。她表示愛犬並非自己放棄燃油車的唯一原因，但拉吉確實是最主要的動力。有證據表明，這種情況也適用於其他車主。

儘管全美約半數家庭養狗，但Rivian車主中養狗比例高達三分之二。現代汽車公司數據顯示，其全系車型（包括燃油車）車主中，每天攜帶寵物出行的比例為4%；而IONIQ 6電動車型中，這一比例升至近9%。

丘歐家選購現代、Rivian和特斯拉三款電動車時，愛犬Cuddles都是重要考量因素。圖片來源：Maxwell Chuo通用汽車透露，其北美電動車車主每月遠程啓動温控系統達180萬次，相當於每輛上路電動車平均操作8次，不過通用無法確認其中多少是為寵物操作。福特汽車雖未在電動車上設置專門寵物模式，但從其專利申請文件來看，相關功能正在開發中。

新澤西中部的丘歐家族最近三次購車都將混血救助犬Cuddles納入考量。現在這隻小狗輪流乘坐現代IONIQ 5、Rivian R1T和特斯拉Model Y出行。

“在這一點上，”在附近羅格斯大學學習計算機科學的Maxwell Chuo説，“她知道她基本上不會獨自待在家裏。”