紐約市恢復其1970年代極簡主義風格的維涅利地鐵線路圖 - 彭博社

Kriston Capps, Mark Byrnes

2025-04-06

紐約市地鐵新版地圖於4月2日正式發佈。

攝影師：Marc A. Hermann/MTA

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本週設計專題由馬克·伯恩斯帶來關於紐約新地鐵地圖的報道，這張地圖會讓老市民和極簡主義愛好者倍感親切*。**立即訂閲獲取最新資訊：*每週日準時接收設計週刊郵件。

在1979年電影《戰士幫》中，倫勃朗凝視着由馬西莫·維涅利設計的紐約地鐵地圖。攝影師：CBS Photo Archive/CBS via Getty Images自1979年以來，紐約地鐵乘客的支付方式從代幣更迭至手機支付，列車也從紅鳥車廂升級為R211型。如今他們將使用新版地圖導航——某種程度上來説。

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但這並非全新設計：MTA恢復使用了馬西莫·維涅利1970年代短暫存在過的地圖版本。

紐約新版（實為復古版）地鐵線路圖大都會運輸署"這是像1979年那樣的關鍵轉折點，“MTA主席兼首席執行官雅諾·利伯在週三的新聞發佈會上表示，他回顧了該機構首個資本計劃曾將地鐵系統從崩潰邊緣拯救回來。如今，MTA面對一個對民主黨佔多數地區公共服務普遍持敵對態度的聯邦政府，特別是他們正試圖取消擁堵收費——這項為公共交通數十億美元升級計劃提供資金的方案。新地圖雖無法平息對MTA的批評，但該機構迫切希望向這個逐漸失去信心的地區證明其改善服務的決心。

維涅利的極簡主義地鐵線路圖首次亮相於危機時期。1975年，當傑拉爾德·福特總統對紐約説“去死吧”時，人們對安全的擔憂日益加劇，地鐵乘客量急劇下降。三年前推出的這張地圖並未緩解問題。有人認為其筆直的線條和嚴格的車站佈局與城市實際格局不符；另一些人則單純覺得米黃色的水域和灰色的公園區域令人壓抑。

該地圖激怒了MTA地圖委員會主席約翰·陶拉納克。陶拉納克主張地鐵地圖應反映城市真實地理特徵，而維涅利則認為地圖應作為示意圖存在——正如哈利·貝克為倫敦地鐵設計的方案。1978年兩派爆發激烈論戰，但當時維涅利一方已顯頹勢。陶拉納克成功用地理精確的設計取代了這位意大利現代主義者的作品，該方案由邁克爾·赫茲聯合事務所於1979年完成。

現代主義設計師們始終難以釋懷維涅利作品的消失。在加里·哈斯特維特2007年紀錄片《Helvetica》中，維涅利充滿魅力且堅定地為自己的設計辯護。公眾對這份地圖的懷舊情緒與日俱增。最終連MTA也做出妥協：該機構陸續推出多款致敬維涅利的設計，包括2011年週末線路變更數字地圖、2017年慶祝第二大道地鐵開通的紀念版地圖，以及2020年的即時數字地圖。

陶拉納克版地圖更注重地理準確性而非系統清晰度。大都會運輸署大都會運輸署創意服務製圖部發布的新版系統地圖是對經典的致敬——但並非完全復刻維涅利的設計。新地圖上代表各站點的黑點內嵌入了對應線路名稱，這有助於習慣以顏色作為主要導航標識的遊客；白點則標註特定時段停運站點。高線公園現已標註名稱，外圍行政區的公園與海灘也被增補。步行標識現在更清晰地標出列剋星敦大道/63街與59街之間的免費換乘通道，布魯克林的朱尼厄斯街與利沃尼亞大道同理——在這類示意圖中，此類換乘原本難以直觀體現。

大都會運輸署官員週三表示，他們希望在正式啓用前與乘客"共同探討"該設計。該機構2021年曾在九座車站試點新版地圖，去年十月開始在數字屏幕上全系統推廣。通過收集乘客與一線員工反饋、開展焦點小組討論，直至三月仍在進行細節調整。最終優化成果包括：J/Z線跳站服務的更清晰標識、14街-聯合車站換乘選項的差異化視覺處理，以及更詳盡的地圖圖例。

馬西莫·維涅利攝影師：皮爾·馬可·塔卡/蓋蒂圖片社歐洲然而，這一轉變並非對陶拉納克理念的全盤否定。水域仍用藍色表示，公園依然保持綠色。陶拉納克的地圖用白色圓圈標註換乘站，而新版地圖則用拉長的白色橢圓包裹黑色圓點羣實現相同功能——這在運河街、富爾頓街和14街聯合廣場站尤為實用。

極簡主義愛好者或許會歡欣鼓舞——但若維涅利本人仍在世，他很可能不會喜歡這個改編版本。這位不妥協的設計師曾將取代自己作品的地圖形容為"垃圾"且"信息過載到難以提取，使地圖同樣無用”。

陶拉納克則希望更強化地理元素，他在2020年提案的新版地圖中，計劃用太陽圖標表示露天車站，用橋樑符號標註東河地上通道，用警徽標記設有警局的地鐵站。更驚人的是：他主張將字體從Helvetica改為Myriad Pro。——馬克·伯恩斯

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