俄羅斯石油出口量降至一個月來最低點——彭博社

截至4月6日的四周內，俄羅斯原油出口量降至每日323萬桶，創下一個月來最低水平。

攝影：GLYN KIRK/法新社俄羅斯石油出口連續第二週下滑，其關鍵太平洋品級原油流量減少拖累了整體出口。

截至4月6日的四周內，俄羅斯所有港口的原油流量降至每日323萬桶，為一個月來最低點，較近期峯值下降約22萬桶/日。儘管周度出貨量小幅回升，但仍錄得連續第二次下降。

此次下降正值該國在產油國聯盟協議下的產量目標兩年半來首次上調。根據該生產集團3月確認的數據，俄羅斯本月OPEC+產量目標每日增加2.6萬桶的額度，將被莫斯科為彌補前期超額生產而承諾在4月實施的等量"補償性減產"完全抵消。

海運原油

俄羅斯海運原油出口量（2022-2025年）

數據來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

莫斯科似乎已找到方法規避即將離任的美國總統拜登1月實施的制裁。

儘管通過受制裁的穿梭油輪運抵摩爾曼斯克港，並經由受制裁的儲油設施中轉至遠洋船舶，仍有三批北極瓦蘭迪原油成功交付印度。

在太平洋海域，ESPO原油貨載目前定期從被列入黑名單的穿梭油輪轉運至納霍德卡港附近的其他船隻上。所有跡象表明，這些原油正駛向中國港口。通過船過駁作業，莫斯科得以維持索科爾原油的出口流量，每週約兩批貨量。

約140萬桶俄羅斯太平洋原油仍滯留在已原地停泊至少七天的油輪上；該數字與上週持平，較2月底900萬桶的峯值有所下降。

美國威脅制裁俄羅斯石油運輸，以回應莫斯科在烏克蘭停火協議上的拖延態度，但相關措施尚未落地。

原油運輸情況

船舶追蹤數據與港口代理報告顯示，截至4月6日當週，共有29艘油輪裝載2223萬桶俄羅斯原油。該數量較前一週同數量船隻修正後的2222萬桶略有上升。波羅的海烏拉爾原油運輸量的下降被太平洋科茲米諾港出口量的回升所抵消。

俄羅斯港口裝油油輪統計

截至4月6日當週，28艘油輪裝載俄羅斯原油

數據來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

注：基於完成裝貨的日期統計。不包括裝載被識別為哈薩克斯坦KEBCO品級的貨船。

截至4月6日的七天內，原油日均流量約為318萬桶，較前一週增加約1萬桶/日。

波動較小的四周平均流量連續第二週下降，滑落至約323萬桶/日，而修正後的3月30日當週數據為331萬桶。

從該指標看，太平洋ESPO原油發運量減少是主因，3月下旬科茲米諾港裝載活動的短暫中斷仍在影響數據。

當週有兩批哈薩克斯坦KEBCO原油從新羅西斯克港運出。

俄羅斯海運原油

按目的地劃分的俄羅斯原油四周平均發運量（2022-2025年）

數據來源：彭博監測的船舶跟蹤數據

出口價值

受周度均價上漲推動，截至4月6日當週莫斯科出口總值增加約1000萬美元（漲幅1%）至13.7億美元。

據阿格斯數據，波羅的海烏拉爾原油離岸價每桶上漲0.20美元，黑海裝運油價上漲0.70美元/桶；而太平洋主力品種ESPO價格下跌0.80美元/桶，運抵印度到岸價微升0.20美元。

以四周均值計算，截至4月6日的周度收入微降至約13.7億美元，較修正後的3月30日當週數據下降約1%。該指標下，流量下降部分被價格上漲所抵消。

出口價值曲線

海運原油出口總收入（2022-2025年）

來源：彭博社根據阿格斯媒體價格數據及船舶追蹤數據進行的計算

注：周度數值通過阿格斯周均價與出口量相乘得出。波羅的海和北極地區出口採用烏拉爾原油波羅的海價格，新羅西斯克採用烏拉爾黑海價格，太平洋地區所有船貨以ESPO原油價格為參考。

流向目的地分析

截至4月6日的四周內，觀察到運往俄羅斯亞洲客户的船貨量（包括未顯示最終目的地的運輸）降至每日296萬桶。

該數據包含：來自西部港口、顯示目的地為塞得港或蘇伊士運河的約47萬桶/日船貨，以及來自太平洋港口、無明確交付地點的運輸。另有5萬桶/日的船貨尚未顯示任何交付信息。

運往亞洲的原油船貨

俄羅斯所有港口原油運輸四周移動平均值（2022-2025年）

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

注：“未知亞洲"包括從俄西部港口駛向蘇伊士運河的船隻；“未知"包含無明確目的地及已將貨物轉至未識別船舶的運輸。

俄羅斯的原油亞洲客户

俄羅斯原油對亞洲買家日運輸量（單位：百萬桶）

來源：彭博社整理的船舶追蹤數據

截至4月6日的四周內，對土耳其的原油運輸量平均約21萬桶/日，較3月30日前週期大幅上升，創2月9日以來最高水平。

俄羅斯對歐洲及地中海地區的原油運輸

俄羅斯原油四周平均出口量（2022-2025年）

數據來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：所有俄羅斯港口原油出口的四周移動平均值。

備註

本文為每週追蹤俄羅斯出口碼頭原油運輸及其總價值系列報道的一部分。下次更新時間為4月15日星期二。

所有數據均排除被識別為哈薩克斯坦KEBCO品級的貨載。這些是由哈薩克斯坦國家石油運輸公司（KazTransoil JSC）經俄羅斯新羅西斯克和烏斯特-盧加港轉運出口的貨物，不受歐盟制裁或價格上限限制。哈薩克斯坦原油與俄羅斯原產原油混合形成統一出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭後，哈薩克斯坦已對其貨載進行重新標識，以區別於俄羅斯公司運輸的原油。

彭博社將以下情況歸類為秘密船對船轉運：當自動定位信號看似被關閉或偽造（即所謂的"欺騙"技術），以隱藏兩艘船舶會合轉運貨物的行為。

船舶跟蹤數據已與港口代理報告及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa有限公司）報告的流量和船舶動態進行交叉核對。

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