美國退出航運碳税談判 威脅將採取反制措施——彭博社

攝影師：帕特里克·T·法倫/彭博社美國退出了旨在削減航運業碳排放的全球談判，並威脅稱若相關倡議繼續推進，將對本國商船隊遭受的任何費用採取對等措施。

聯合國航運機構國際海事組織本週在倫敦召開會議，目標是為海運業制定某種形式的碳收費機制。美國這一立場通過致各國政府的信函傳達，彭博社看到了該文件，另有兩個國家的代表確認其真實性。

目前尚不清楚這將如何影響航運業脱碳的努力。在本週會議前，幾位跟蹤談判的人士曾樂觀表示美國無法單方面破壞進程。現在更廣泛的問題是其他國家是否會效仿華盛頓的做法。

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儘管美國在經濟和外交上實力雄厚，但其商業船隊規模相對較小。這一點至關重要，因為所謂的船旗國——即船舶註冊地——對實施國際海事組織（IMO）的空氣污染規定起着核心作用。

航運業的巨大排放問題

該行業每年排放約10億噸温室氣體

來源：克拉克森研究公司

IMO的海洋環境保護委員會作為批准碳減排措施的機構，通常以協商一致方式做出決策。雖然可能進行投票表決，但美國的投票權並不比其他國家更具分量，不過它或許能影響其他國家按特定方式投票。

本週討論的温室氣體減排條例將是對《防止船舶造成空氣污染國際公約》附則VI（MARPOL Annex VI）的修訂，該公約是防止船舶空氣污染的主要國際條約。

船級社DNV的脱碳主管托爾·朗瓦指出，雖然美國已批准該附則，但任何國家都可以退出整個公約或任何可選附則。

該聲明表示：“我國政府將考慮採取對等措施，以抵消對美籍船舶徵收的任何費用，並補償美國人民因任何通過的温室氣體排放措施所遭受的其他經濟損失。”

倫敦IMO會議現場來源：國際海事組織早在2023年，IMO就制定了船舶温室氣體減排目標，包括在本世紀中葉實現該行業淨零排放。

“我們正在制定一項折中提案，”國際海事組織秘書長阿爾塞尼奧·多明格斯週一告訴記者。“排放將會有一個價格。”

週二晚些時候發送給美國國務院的一封電子郵件未立即得到回覆。