奧迪最暢銷SUV因特朗普關税在美國滯銷——彭博社

奧迪Q5 SUV攝影師：迪米塔爾·迪爾科夫/法新社/蓋蒂圖片社奧迪Q5是該德國品牌在美國最暢銷的車型。它也是唐納德·特朗普對全球貿易進行劇烈重組如何給汽車製造商帶來嚴重破壞的一個典型例子。

總統的關税正在對這款45,400美元的車型造成三重打擊，使得這款運動型多功能車無法銷售，據熟悉該汽車製造商想法的人士透露，他們拒絕在記錄中發表評論。

其中包括對進口汽車及其所含非美國零件的25%關税；特朗普因邊境安全問題而對來自墨西哥的貨物徵收的25%關税；以及因不符合特朗普在其第一任期內談判達成的自由貿易協定而徵收的2.5%費用。

彭博社Hyperdrive特斯拉進入沙特阿拉伯平息了與PIF負責人的爭執寶馬第一季度銷量因中國市場的進一步下滑而下降日產選擇軟銀支持的初創公司Wayve開發AI駕駛系統隨着關税影響汽車貿易，“脆弱”的汽車零部件供應商面臨風險儘管汽車製造商仍在等待關於他們面臨的確切處罰的更多指導，但奧迪正在假設這三種關税都適用於墨西哥製造的Q5，總關税至少為52.5%，據未被授權公開談論此事的人士表示。特朗普暫停了大多數所謂的互惠關税90天，但保留針對汽車行業的貿易措施。

諮詢公司Seraph首席執行官安布羅斯·康羅伊表示：“Q5是款好車，但如果在中國生產，就無法在美國銷售。“該公司主要為汽車製造商及其供應商提供服務。

日益增長的貿易壁壘正威脅着汽車銷量，並顛覆着車企數十年建立的供應鏈體系。Jeep母公司Stellantis NV已暫停加拿大和墨西哥部分工廠的生產，福特汽車目前正採取降價策略，通用汽車則通過增加美國皮卡產量來應對關税衝擊。奧迪母公司大眾集團週三公佈一季度利潤驟降近40%後，宣佈將對出口至美國的車輛加徵進口費用。

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大眾是近年來在墨西哥建廠的跨國車企之一，這些企業看中墨西哥較低的人力成本和與包括美國在內的50多國簽署的自由貿易協定。奧迪聖何塞恰帕工廠不僅能更好滿足該地區需求，也幫助抵消在中國市場的銷量下滑——以比亞迪為首的本地車企正在那裏佔據主導。

汽車製造商充分利用了墨西哥毗鄰美國的地理優勢

特朗普的關税政策可能危及這一生產基地

來源：墨西哥汽車工業協會

自2016年投產以來，奧迪已在聖何塞恰帕工廠生產了逾百萬輛Q5車型。這款中型SUV目前是其在美最暢銷車型，佔該品牌第一季度42,710輛交付量的三分之一。據知情人士透露，該工廠原定位為全球出口中心，因此奧迪未優先考慮使Q5符合美墨加協定標準。

這款車完美體現了汽車供應鏈的全球化程度：部分發動機來自匈牙利，變速箱從德國進口，另有數十家本土供應商提供其他部件。組裝完成的Q5將銷往全球各地——包括歐洲和美國這個SUV利潤最豐厚的市場。

Q5是奧迪美國業務的核心支柱

該SUV車型佔第一季度銷量近三分之一

來源：公司財報

這一戰略在4月3日特朗普宣佈關税政策前運轉良好。根據美國國家公路交通安全管理局數據顯示，Q5僅有2%的零部件產自美加地區，這意味着其餘部分很可能受到關税衝擊。

尋找變通方案頗具挑戰性。即便奧迪想通過將生產轉移至美國來緩解關税衝擊，其高管們仍因對特朗普貿易戰的困惑與不確定性而躊躇不前。

大眾汽車CEO奧利弗·布魯默表示，他在等待政策明朗化後再推進投資決策。該公司週三稱，目前尚無法評估關税對全年收益的具體影響程度。

大眾汽車運營利潤大幅下滑

第一季度利潤同比下跌近40%

來源：公司聲明

大眾集團旗下還擁有保時捷、蘭博基尼及電動新鋭品牌Scout。據彭博社上月報道，該公司正考慮擴建田納西州查塔努加工廠，並評估美國東南部其他選址以對沖高關税風險。重新規劃Scout位於南卡羅來納州哥倫比亞市附近20億美元新工廠的用途或是另一選項，但該基地按計劃要到2026年底才投產。

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大眾發言人透露，奧迪目前將需繳税車輛暫存美國港口，待核算具體費用。這個高端品牌在美國經銷商處仍有約兩個月庫存的免税車輛。

奧迪墨西哥工廠生產的Q5 SUV車型。攝影師：蘇珊娜·岡薩雷斯/彭博社Q5並非該汽車製造商唯一關注點。被《Car and Driver》雜誌譽為"同級別中最經濟實惠的豪華小型SUV"的Q3車型，其美國銷量去年激增45%。但該車型產自匈牙利傑爾工廠，這意味着其39,800美元的起售價很可能也將上漲。

奧迪只是數十家正應對特朗普複雜牌局的汽車企業之一。製造商們在關税生效前緊急向美國輸送整車及零部件，如今又推遲發貨以降低衝擊。多數車企已成立關税特別工作組，核算懲罰性關税並制定應對策略。

“汽車行業高管需要長期穩定的環境來運營業務，"德國獨立汽車分析師馬蒂亞斯·施密特表示，“建設汽車工廠需要三到四年時間。但面對特朗普政策，你甚至無法預測三四個小時後的市場變化。”