美國國家運輸安全委員會稱哈德遜河墜機直升機未配備記錄儀——彭博社

4月10日，一架墜入哈德遜河的直升機殘骸從澤西市水域被打撈出水。

攝影師：David Dee Delgado/彭博社聯邦調查人員表示，週四墜入哈德遜河並導致機上六人全部遇難的直升機當天已完成七次觀光飛行，這是其第八次執飛任務，且未安裝飛行數據記錄儀。

美國國家運輸安全委員會週六在調查更新中稱，這架貝爾206 L-4直升機在起飛後不久墜毀前已完成七次飛行。該機構表示，飛機未配備駕駛艙語音記錄器或飛行數據記錄器，也未尋獲任何機載視頻或攝像設備。

該飛機最近一次大檢是在3月1日。墜機時正搭載着一名西門子公司高管及其妻子和三名孩子，事發地靠近新澤西州澤西市。

紐約市警察局的潛水員仍在河水中搜尋關鍵部件，包括主旋翼、尾槳、主變速箱以及尾梁的大部分。美國國家運輸安全委員會稱，正使用掃描聲吶識別可能的殘骸位置，打撈工作將持續至週日。

該委員會補充説，目前已回收駕駛艙、客艙、部分尾梁、垂直尾翼和水平安定面小翼。部分部件將被送往華盛頓的NTSB實驗室進行詳細檢查，調查人員已開始在安全設施內評估飛行控制系統。

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截至3月下旬，該飛行員累計飛行時長為788小時，但美國國家運輸安全委員會仍在核實其中有多少小時是在貝爾206型直升機上完成的。

調查人員已與運營商紐約直升機包機公司代表會面，審查了運營政策、安全規程及維修記錄。作為持續調查的一部分，他們還檢查了兩架同型號直升機。

此次墜機事件為紐約直升機公司本就堪憂的安全記錄再添陰霾。2013年，該公司一架飛機因發動機故障在哈德遜河迫降——美國國家運輸安全委員會事後認定事故源於"不當的維修決策"；2015年另一起事故中，硬着陸被歸咎於重複使用了"不適航"部件。

2019年紐約市政府嚴控曼哈頓上空直升機交通後，該公司曾宣告破產。針對最新事故，首席執行官邁克爾·羅斯表示"對事件深表痛心"，並正積極配合調查。