特朗普關税威脅美國生物燃料行業原料供應——彭博社

2024日曆年度，美國從中國進口了28億磅廢棄食用油。

攝影師：沈啓來/彭博社LanzaJet公司立志成為全球首家以乙醇為原料生產綠色航空燃料的商業製造商。但如今，美國對巴西生物燃料加徵關税帶來了新難題。

儘管其佐治亞州工廠距美國最大的玉米乙醇產地艾奧瓦州約1600公里，該公司卻計劃轉而從南美接收原料。這並非LanzaJet不願使用本土農產品，而是根據美國聯邦法規，這些農作物被認為環保標準不足，無法獲得旨在促進低碳燃料（包括可持續航空燃料SAF）生產的45Z税收抵免資格。

彭博綠色對碳捕集技術的豪賭正在忽視現有解決方案歐盟在《反森林砍伐法》生效前為進口商鬆綁REI承認支持內政部長道格·伯古姆是個"錯誤"Sunnova難獲債權人救助恐面臨破產"若乙醇進口關税政策落地，將推高我們在美生產的SAF成本，“LanzaJet首席執行官吉米·薩馬齊斯談及巴西產品新關税時表示，“目前美國本土沒有符合標準的替代乙醇原料。”

儘管綠色航空燃料產業尚處起步階段，但關税政策可能挫折將在中巴兩國加速發展本國可持續航空燃料市場之際，對美國投資產生寒蟬效應。

LanzaJet的困境凸顯了特朗普總統關税政策對美國生物燃料市場及其支撐農業領域造成的連鎖反應。從工廠原料進口到貿易伙伴反制措施對出口的影響，衝擊正在顯現。更嚴峻的是，這場貿易戰爆發時，行業本就面臨華盛頓政策的不確定性——尤其是特朗普政府針對曾推動可再生燃料發展的氣候變化政策發難。

“繫好安全帶，再系一條，或許還得準備第三條，然後緊緊抓住方向盤，因為前路必然顛簸，“私募基金Open Prairie創始人、五代務農的伊利諾伊州農場主吉姆·舒爾茨表示。他上週在印第安納波利斯舉行的彭博智庫"農場、食品與燃料”峯會上接受採訪時如是説。

綠色柴油危機

美國綠色柴油產業正面臨特殊挑戰。

部分生物柴油生產商長期依賴從中國進口的廢棄食用油(UCO)作為原料，如今這項貿易可能面臨成本激增。

根據No Bull Ag分析師Susan Stroud引用的政府數據，2024日曆年度美國從中國進口了28億磅廢棄食用油，較上年的15億磅大幅增長。來自中國的廢棄食用油約佔美國去年海外採購總量的一半。

廢棄食用油因其低碳強度值在可再生柴油和其他生物燃料製造領域備受青睞。然而去年的進口激增引發了關於部分貨物可能存在欺詐的擔憂，促使拜登政府禁止將外國原料納入45Z税收抵免政策範圍。

即便政策收緊，隨着市場等待特朗普政府對未完成的税收抵免規則作出裁決，廢棄食用油仍在持續流入美國。

“廢棄食用油正面臨雙重打擊，“獨立生物燃料顧問James Primrose表示。

廢棄油脂進口量縮減對美國豆農和加工商可能是利好消息。通過壓榨整粒大豆製成的新鮮豆油同樣是生物燃料原料。過去豆油一直面臨來自廢棄食用油的激烈競爭，後者被認為碳足跡更小，因此在聯邦政策和加州等低碳市場中更具價值。去年豆油期貨價格下跌了16%。

今年加徵關税的影響可能使豆油相比進口廢棄食用油獲得更多支持。這將利好美國豆農，他們正日益擔憂在貿易摩擦背景下對華大豆出口需求萎縮。

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隨着關税動盪引發擔憂，一些市場觀察人士希望這一時刻能推動美國生物燃料政策更好地與國內農業整體協調一致。

“美國生物燃料、可持續航空燃料和可再生柴油的整合供應鏈——這是個有趣的故事，”美國最大農業合作社CHS Inc.的研究主任肯·扎克伯格上週在彭博智庫論壇上表示，“這是農業秩序的重塑。”