《“如同直接攻擊”：加拿大汽車城感受關税熱浪》——彭博社

位於安大略省温莎的斯特蘭蒂斯組裝廠於4月7日暫時停產。

攝影師：艾米麗·埃爾科寧/彭博社

斯特蘭蒂斯NV在安大略省温莎的組裝廠如同工業神殿般矗立在城市邊緣。平日，蜿蜒的管道羣中飄出嫋嫋煙霧，工人們正組裝着克萊斯勒Pacifica小型貨車和道奇Charger。但自上週工廠大門關閉後，整個建築陷入了詭異的沉寂。

這次臨時關閉源於美國總統唐納德·特朗普對進口汽車加徵25%關税的決定。這是貿易戰爆發以來加拿大境內關停的最大規模汽車工廠，漣漪效應已在這個國家汽車工業核心城市蔓延。隨着特朗普對全球數十個貿易伙伴揮動關税大棒，更多城市正面臨同樣衝擊。

特朗普重振美國製造業的雄心對加拿大汽車業——尤其是温莎這樣的工業城鎮——構成了生存威脅。這座1928年建廠的斯特蘭蒂斯工廠是該市最大僱主，擁有超過4500名工會工人。其命運如今繫於這場瞬息萬變的貿易爭端。

預計工廠將於週一重啓並維持至少兩週運營。斯特蘭蒂斯在給彭博社的聲明中拒絕討論該廠未來生產計劃，表示將繼續與特朗普政府協商並評估關税影響。

斯特蘭蒂斯温莎工廠的廢氣排放塔。攝影師：艾米麗·埃爾科寧/彭博社"這種不確定性是致命的，“温莎市長德魯·迪爾肯斯説。“普遍的擔憂是，我們會看到大規模的關閉，因為人們不再購買這些車輛。這種影響會波及整個系統——從汽車製造商到零部件製造商，甚至影響到蒂姆·霍頓斯的員工，那裏倒咖啡的人會減少。”

特朗普週一表示，他正在考慮對進口車輛和零部件徵收關税的臨時豁免，以便給汽車公司更多時間在美國建立製造基地。加拿大已採取報復性關税措施，對美國製造的車輛徵收高達25%的反制關税。但週二，渥太華為繼續在加拿大生產汽車的美國汽車製造商提供了一些豁免。

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在一個陰沉的週一，斯特蘭蒂斯的工人們陸續進出位於關閉工廠附近的工會大廳，與勞工代表會面。自裁員開始以來，裝配工人主要依靠工會提供的失業救濟金。

27歲的奧斯汀·韋爾澤爾表示，在工廠關閉前，他正計劃和女友一起買房，但現在已經推遲了任何重大購買計劃。

“工廠停工後，我們現在沒有收入來進行這種投資，“韋爾澤爾坐在一個掛着"製造業工作至關重要"橫幅的禮堂裏説。這座工會大廳建於20世紀60年代末，當時美國和加拿大達成了一項協議，實際上為北美汽車行業帶來了跨境自由貿易。

奧斯汀·韋爾澤爾攝影師：艾米麗·埃爾科寧/彭博社自4月3日特朗普關税生效以來，加拿大已有超過6000名工會汽車工人被臨時解僱——其中許多人在温莎市。斯特蘭蒂斯工廠的關閉還迫使附近的零部件製造商在最大客户停產期間縮減業務。代表温莎周邊近二十家供應商的工會地方分會負責人埃米爾·納布特表示，截至目前，零部件供應商已裁員約2500名工會工人。

“許多工廠直接受到這次停產的影響，或者正在試圖弄清楚他們受到了怎樣的影響，“Unifor 195地方分會主席納布特説，“所有人都在手忙腳亂地應對。”

從温莎市中心可見的底特律天際線。攝影師：艾米麗·埃爾科寧/彭博社捍衞加拿大主權的標語在温莎的住宅和企業外越來越常見。攝影師：艾米麗·埃爾科寧/彭博社温莎有時被稱為加拿大的"底特律郊區”，自20世紀20年代以來一直是該國汽車工業的中心，當時亨利·福特將福特T型車的製造外包給底特律河安大略一側的工廠。該市約四分之一的人口仍受僱於該行業，還有數千名工人在衍生行業工作。

這裏的商業幾乎完全依賴於毗鄰底特律的地理優勢，而大使橋將底特律與温莎相連——這是邊境上卡車運輸最繁忙的通道。據多倫多地區貿易委員會稱，汽車零部件和車輛在成為成品之前最多要往返八次，25%的關税將使其成本高得令人望而卻步。

在特朗普多次發表將加拿大變成美國第51個州的言論後，全市的住宅和商鋪紛紛掛出標語，哀嘆貿易戰並捍衞加拿大主權。諸如“加拿大不出售”之類的口號在市中心隨處可見，這裏正對着底特律的天際線。

對於與鄰國關係如此緊密的社區來説，這種立場令人不安。許多温莎居民在邊境另一邊有親友。他們為底特律的主要運動隊加油，並經常驅車前往美國購買加拿大商店沒有的商品。

凱特琳·德雷克攝影師：艾米麗·埃爾科寧/彭博社“我是徹頭徹尾的底特律粉絲，但我現在就是不過去，”斯特蘭蒂斯工廠的工人凱特琳·德雷克説。“這太糟糕了。我最好的朋友之一就住在河對岸。”

德雷克負責組裝小型貨車和道奇戰馬的車架，現在依靠工會的失業救濟金度日。她在新冠疫情期間也經歷過類似的停工，當時汽車製造商被迫短暫關閉業務並減少班次。

“我以前坐過這種過山車，”她説，“但這次感覺不同。這感覺像是直接針對我們的攻擊——不僅針對我們的行業，而是對整個國家的打擊。”

加拿大總理馬克·卡尼和他的主要政治對手、保守黨的皮埃爾·波利耶夫，在4月28日大選前多次造訪温莎及周邊製造業城鎮，承諾為受貿易戰衝擊的汽車工人和企業延長財政支持。温莎之行成為選戰焦點。

温莎某住宅區前飄揚的加拿大和美國國旗。攝影師：艾米麗·埃爾科寧/彭博社延伸閲讀：加拿大受創的汽車工業腹地將決定選舉結果

數十年來，這座城市見證了加拿大最激烈的工人鬥爭：二十世紀中葉封鎖汽車廠的暴力抗議；七十年代與勞工政治相關的致命槍擊事件。工廠許多工人的祖輩曾在裝配線上工作，生產滿足北美蓬勃需求的道奇卡拉萬和普利茅斯航海家。

代表斯特蘭蒂斯工廠工人的工會Unifor週五表示，該工廠將於四月下旬重新開工至少兩週，但公司“目前尚未做出更長期的決策”。

作為經濟動盪前線的主力軍，工人們正在適應汽車貿易生活中伴隨的不確定性，斯特蘭蒂斯公司的一名裝配工人德里克·鄧格爾表示。

“我們目前只能兩週兩週地應對，”他説。