雷諾計劃到2030年在印度實現年銷50萬輛汽車以推動復興——彭博社

法國阿維尼翁展廳內，左側為雷諾Clio燃油車，右側為R5 E-Tech電動車。

攝影師：Jeremy Suyker/彭博社雷諾汽車公司計劃到2030年在印度實現年銷量50萬輛的目標——相當於當前銷量的12倍以上——這是其重振全球第三大汽車市場業務的新戰略。

“過去我們過於保守，“雷諾印度首席執行官Venkatram Mamillapalle在金奈接受採訪時表示，“現在我們要全力出擊。”

其緊湊型SUV Kiger和七座車Triber的改款將於7月上市。他透露未來幾年還將推出四款新SUV和兩款電動車。

這家法國車企在截至3月31日的財年僅售出約3.8萬輛汽車，這一雄心勃勃的目標彰顯了其對更大市場份額的渴望。儘管在印度設廠已有15年，雷諾至今未實現盈利。其市場份額從2020年的2.8%萎縮至不足1%，產品線長期停滯在三款大眾車型。

“我們過去犯了錯誤，“Mamillapalle坦言，“但不會重蹈覆轍。“他指的是車企未能在印度持續推出新車型的問題。

雷諾於三月宣佈收購全球聯盟夥伴日產持有的印度合資企業51%股份，將完全掌控金奈乘用車工廠。該公司週二還宣佈在當地設立新設計中心——這是其在法國本土以外規模最大的設計設施。

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據馬米拉帕爾透露，雷諾計劃在2027年前推出混動車型和一款電動車。這些車輛將採用電力啓動，並在城市工況下提供數公里零油耗行駛。公司同時正在尋求税收優惠，以使這些環保技術對價格敏感的印度消費者更具吸引力。

馬米拉帕爾表示，當前印度混動車型需繳納28%的基礎税率，車長超過4米的SUV税率更高達43%，而純電動車税率僅為5%。這使得低排放的強混車型在價格上缺乏競爭力。

印度定製化戰略

雷諾集團設計總監勞倫斯·範登·阿克表示，新建的欽奈設計中心將專注於開發符合印度市場的車型，同時參與集團國際項目。

“印度市場極具獨特性，需要本土化驅動，“阿克強調。

此次戰略推進正值印度與歐盟醖釀多年的自由貿易協定（FTA）取得實質性進展之際。

馬米拉帕爾指出，雷諾視此為通過印度向歐盟出口大眾車型及汽車零部件的良機。

“我們在零部件領域極具競爭力，“他表示，“若FTA落地，印度有望成為歐洲的製造基地。”