沃爾沃迴歸CEO面臨美國潛在禁令、關税與銷售低迷——彭博社
Rafaela Lindeberg
比利時根特生產線上的沃爾沃EX30車型。圖片來源：沃爾沃汽車公司
沃爾沃汽車公司的EX30目前是歐洲最暢銷的電動車之一，但其在美國市場的開局卻步履維艱。這款高端SUV體型緊湊，此前一直在中國生產——這些因素使其在美國市場處於劣勢，關税政策不僅延遲了其上市時間，還導致早期交付利潤微薄。
上週五，首批歐洲製造的EX30在比利時工廠下線，緩解了美國市場的關税壓力。但這家瑞典汽車製造商新官上任的首席執行官仍面臨諸多棘手問題。
現年74歲的漢肯·塞繆爾森本月再度執掌這個歐洲知名汽車品牌，他亟需制定復興計劃。受銷量不及預期和車型延期影響，公司市值較2021年上市時已縮水三分之二，併成為做空者的目標。特朗普總統對進口汽車及零部件全面徵收25%關税的政策正在全行業引發震盪——但沃爾沃還面臨更嚴峻的威脅：因其大股東浙江吉利控股集團的中國背景，可能遭遇美國全面禁售。
塞繆爾森已更換了財務總監，強化了公司復工政策，並考慮增加美國本土產量。隨着沃爾沃本週即將發佈一季度財報，預計他將透露更多戰略規劃細節。
“挑戰永無止境，”瑞典商業銀行分析師漢普斯·恩格勞表示。“主要問題在於如何實現公司增長，尤其是在中國市場，”他補充道，認為美國關税雖構成障礙但仍可應對。
儘管EX30車型在區域市場取得成功，但沃爾沃在歐洲仍有發展空間。第一季度其新車註冊量市場份額從去年同期的2.7%降至2.5%。
在中國這個競爭白熱化的電動車市場，即便背靠吉利生態系統，沃爾沃仍難吸引消費者。以比亞迪為首的本地廠商佔據主導地位，其提供的先進車載技術和超快充電功能讓沃爾沃及大眾汽車、梅賽德斯-奔馳等歐洲同行難以企及。
在4月3日的年度股東大會上，首席執行官塞繆爾森向股東表示，沃爾沃應充分利用與極氪、領克等吉利系品牌的協同效應。“我們擁有獨特機會開展深度合作，釋放協同價值，”他説道。
沃爾沃主力市場全球分佈
年度汽車銷量示意圖
數據來源：彭博社、公司財報
美國市場同樣關鍵。沃爾沃約16%的銷量來自該地區，今年正逢進入美國市場70週年。
彭博行業研究信用研究主管喬爾·萊文頓三月表示，沃爾沃"可能是上市公司中對全球汽車關税最脆弱的"，因其債券在歐洲高收益汽車債券中交易利差最窄。
該公司仍有相當比例的車輛從歐洲出口至美國。
其旗艦豪華SUV車型EX90（該品牌的關鍵產品）雖已在南卡羅來納州投產，並計劃在該工廠新增另一車型，但EX90因軟件問題屢次推遲上市，而競品已陸續推出搭載800伏高壓技術且充電更快的車型。
去年夏天拜登政府對華進口電動車加徵超100%關税後，沃爾沃推遲了小型車EX30在美上市。據公司披露，將EX30轉產比利時工廠耗資約2億歐元（2.273億美元）。
吉利董事長李書福與沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森4月3日會晤攝影師：比約恩·拉爾森·羅斯瓦爾/AFP/Getty Images但比起當前在美困境，更嚴峻的是旨在防範網絡攻擊的新規可能引發的銷售禁令——該禁令適用於採用中國實體設計或生產系統/軟件的車輛。SEB分析師埃裏克·戈爾朗一月在客户報告中警告，此類禁令對沃爾沃將是"毀滅性打擊"，且"令人震驚地不能排除其可能性"。
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在年度股東大會前的採訪中，Samuelsson將潛在禁令分為兩部分進行説明。“首先是涉及中國零部件和軟件的車輛問題，我相信我們能夠妥善處理，“他表示。
“但這些法規——我們仍不確定最終會如何落地，所以目前很難作出具體評論。“他補充道，公司自1950年代起就在美國開展業務。
即便沒有禁令，Samuelsson在未來幾個月也面臨諸多挑戰。彭博智庫全球汽車行業負責人Michael Dean指出，這位CEO需要聚焦現金流創造、調整全球產能佈局，並使沃爾沃的息税前利潤率"迴歸高端汽車製造商水平”。
“關税問題讓這些目標更具挑戰性，“他補充道。