勞斯萊斯重申2025年業績預期 稱關税影響可控——彭博社

羅爾斯·羅伊斯為所有空客寬體飛機提供發動機。

攝影師：克里斯蒂安·博奇/彭博社羅爾斯·羅伊斯控股公司表示，儘管新關税政策帶來不確定性，這家飛機發動機供應商仍對實現年度財務目標充滿信心。

該公司首席執行官圖凡·埃爾金比爾吉奇在年度會議前的聲明中表示，英國企業預計將通過"緩解措施"來抵消美國總統特朗普宣佈的關税影響。“我們正密切關注對經濟增長和通脹的潛在間接影響，並將持續採取必要行動。”

這位自2023年加入羅爾斯後已裁減數千個崗位的CEO並未詳述應對新關税的具體計劃。特朗普的關税政策迫使航空業開始適應新費用，而此前根據1979年條約，飛機及零部件跨境流動一直享受免税待遇。

羅爾斯·羅伊斯重申其2025年基本營業利潤和自由現金流的指導目標，預計兩者均將在27億英鎊（35.9億美元）至29億英鎊之間。

該公司股價在倫敦市場最高上漲3.8%，使年內漲幅達到34%，埃爾金比爾吉克持續推進為期兩年的轉型計劃成效顯現。

應對關税

飛機制造商及其供應商（如羅爾斯·羅伊斯）擁有多種工具來規避關税影響。

發動機製造商正採用所謂的關税減免機制來幫助緩解關税影響，董事長安妮塔·弗魯在年度股東大會上表示。該機制允許羅爾斯公司在客户出口最終產品時，就初始關税成本申請退款。

空中客車公司週三表示，仍計劃今年交付約820架商用飛機，但該目標未計入關税衝擊或全球貿易新幹擾因素。

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空客正利用其全球生產網絡調整供應鏈，以最小化進口至美國阿拉巴馬州莫比爾工廠的零部件關税。首席執行官紀堯姆·福裏表示，從法國圖盧茲空客總部進口飛機至美國的航司客户需自行承擔附加費。

達美航空公司正將來自法國的新飛機經東京轉運，據彭博社報道，此舉旨在規避美國對歐盟的進口關税。

羅爾斯·羅伊斯為所有空客寬體飛機提供發動機，同時是波音787兩款渦輪發動機選項之一的供應商。該公司一直受困於耐久性問題，導致更高頻的維護停飛。

公司表示，預計未來數週將獲得用於787的Trent 1000發動機新型高壓渦輪葉片認證，該部件可使機翼使用壽命延長一倍。

公司正按計劃進一步減少Trent 1000和為空客A330neo提供動力的Trent 7000發動機的停機時間。

配備羅爾斯·羅伊斯新型Trent XWB-84 EP變體的空客A350-900已於4月獲得認證，預計可將燃油消耗降低超過1%。