紐約擁堵收費：大都會運輸署請求法官阻止美國交通部扣留資金 - 彭博社

2024年曼哈頓第十大道交通實況。攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg紐約市請求法官阻止特朗普政府扣留聯邦批准或資金，以抵制總統叫停曼哈頓擁堵收費計劃的行動。

這份於深夜提交的申請，源於紐約州與聯邦政府就多數司機進入該區最繁忙街道需支付9美元費用問題陷入“僵局”。美國交通部長肖恩·達菲威脅將暫停交通項目審批，並可能切斷資金支持，除非收費政策在5月21日前終止。

彭博綠色巴菲特將複雜氣候遺產交棒伯克希爾能源負責人星座能源因新長期核協議計劃股價飆升12%眾議長約翰遜稱美眾院或將取消電動汽車税收抵免英國環保税降至歷史最低水平該計劃自四個月前啓動以來始終籠罩在不確定性中，因特朗普總統試圖廢除它。紐約州大都會運輸署在達菲2月19日發函宣佈撤銷前任總統時期批准的方案後提起訴訟——儘管收費已於1月5日啓動。訴訟要求法院裁定叫停該項目的企圖屬非法。

特朗普曾表示，擁堵收費計劃將損害當地經濟，而達菲在二月份稱其為"對美國工人階級和小企業主的一記耳光"。民主黨州長凱西·霍楚爾則表示，這項收費是迫切需要的，並引用大都會運輸署的數據證明其成效。

僵局

紐約州堅稱除非法院下令，否則不會停止收費。目前，該計劃的運營方大都會運輸署正尋求法院命令，以阻止美國交通部在州政府起訴聯邦政府期間執行達菲的威脅。

“聯邦政府現在採取了其慣用手段：試圖不當利用聯邦資金脅迫各方服從其意願，而非在法庭上為其主張的合法性辯護，“大都會運輸署律師在週一的文件中寫道。

根據法庭文件，達菲的威脅使大都會運輸署價值22億美元的地鐵巴士維護及鐵軌工程面臨風險——這些項目近期已提交聯邦審批。文件顯示，紐約市每年平均需要2.5億美元聯邦資金來滿足交通需求。

文件指出，瀕危項目包括耗資5.45億美元的布朗克斯可開合橋重建工程（其中1.3億美元依賴聯邦資金），以及4.7億美元的跨曼哈頓高速公路項目——該項目旨在升級80年曆史的匝道，目前正等待聯邦審查及可能撥付的9800萬美元資金。

數十億美元懸於一線

運營紐約市地鐵、公交及通勤鐵路的大都會運輸署(MTA)正指望擁堵費來幫助這個百年交通系統實現現代化改造。通過債券發行，這筆收費預計將為150億美元的項目提供資金，包括升級列車信號系統、將第二大道地鐵線延伸至哈萊姆區，以及增加無障礙車站數量。

去年紐約的一處地鐵信號裝置。攝影師：Victor J. Blue/BloombergMTA首席財務官凱文·威倫斯在法庭文件中表示，該機構已借入近14億美元短期債務，其中4億美元將於11月和12月到期，原本計劃用擁堵費收入償還或轉為長期債券。

若交通部拒絕批准或撥款，MTA其他項目也將面臨風險。該機構正在啓動684億美元的多年資本預算，其中包含預計140億美元的聯邦資金。該支出計劃用於修復中央車站搖搖欲墜的列車棚、採購數千節軌道車廂以及改造變電站以防停電。

威倫斯警告稱，叫停擁堵收費將迫使MTA推遲甚至取消包括無障礙設施升級在內的項目，並導致服務質量下降。

“這將對公共交通系統造成無法彌補的損害，進而影響出行公眾。“他向法庭陳述道。

新澤西州的訴訟

擁堵收費計劃還旨在減少收費區域（從第60街到曼哈頓島南端）的交通流量並改善空氣質量。紐約已面臨多起訴訟，其中包括鄰州新澤西提起的訴訟，該州聲稱該計劃只會將擁堵和污染從曼哈頓轉移到其境內。但這些法律挑戰未能阻止該計劃的啓動。

交通部長肖恩·達菲攝影師：肯特·西村/彭博社根據法庭文件，MTA數據顯示，今年進入收費區域的車輛減少了約750萬輛，1月下降8%，2月下降12%，3月下降13%，4月初步統計下降12%。與此同時，收費第一季度籌集了1.59億美元，月度收入正按計劃支持擬議的債券發行。

MTA已要求美國地區法官劉易斯·萊曼在5月28日前對其申請法院命令作出裁決，達菲曾表示交通部將於當日開始採取措施。萊曼要求特朗普政府在5月16日前作出回應，並定於5月27日舉行聽證會（若其認為有必要）。

本案為"大都會運輸署訴達菲案”，案號25-cv-1413，美國紐約南區聯邦地區法院（曼哈頓）審理。