舊金山汽油價格上漲 僅剩一家煉油廠運營——彭博社

週一瓦萊羅（Valero）位於貝尼西亞的煉油廠發生火災，導致舊金山灣區僅剩一家汽油生產廠仍在運營，這將在駕駛季高峯來臨之際對油價施加上行壓力，並阻礙州長加文·紐森為加州居民提供燃油價格緩解的努力。

雪佛龍（Chevron）里士滿煉油廠目前是北加州唯一能彌補燃料短缺的工廠——近年來菲利普斯66（Phillips 66）和馬拉松石油（Marathon Petroleum）已將其業務轉為生產可再生燃料（柴油和航空燃油，但不包括汽油）。

根據通用指數數據，週二灣區及洛杉磯的加州汽油溢價（Carbob）較紐約商品交易所期貨合約跳漲10美分。週三灣區Carbob溢價再漲12美分，創下自2023年10月以來最大價差。

在陣亡將士紀念日（美國駕駛季高峯開端）前幾無緩解跡象，需求上升通常會導致汽油價格上漲。

該州猶如燃料孤島，其少數現存煉油廠停產對價格的影響遠超墨西哥灣沿岸等供應充足地區。近年來美國其他地區煉油產能增長，而西海岸卻持續萎縮。有限的進口管道基礎設施意味着，每當加州煉油廠停產，司機就要承擔全美本已最高的燃油成本。

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儘管如此，根據美國汽車協會的數據，週三加州全州的平均油價仍比去年同期每加侖便宜55美分，比該州有記錄以來的最高平均價（2022年的每加侖6.44美元）低1.65美元。

這一歷史高價促使紐瑟姆州長簽署了一系列旨在規範煉油行業以控制價格飆升的法案。州長隨後致函州能源機構，命令其與這個他此前稱為"氣候危機污染核心"的行業展開合作。

貝尼西亞市關閉其關鍵汽油生產裝置——日產量7.7萬桶的流化催化裂化裝置，是繼今年早些時候PBF能源公司馬丁內斯煉油廠火災導致其日產量6.7萬桶的流化催化裂化裝置停運後的又一事件。

貝尼西亞工廠也是加州一系列宣佈計劃轉型或關閉運營的煉油廠中的最新案例。菲利普斯66公司將於今年晚些時候關閉其洛杉磯煉油廠。