一項大膽的航空安全計劃現在取決於……國會天啊——彭博社
Thomas Black
他説得對，言語是廉價的。
攝影師：Win McNamee/Getty Images
特朗普政府表示已準備好承擔建設新航空交通管理系統的巨大任務，但決定權在國會手中。
考慮到國會以行動遲緩且難以持續多年推進項目而聲名狼藉，這聽起來並不令人安心。不過，這次或許會有所不同。
交通部長肖恩·達菲週四公佈了一項激進的計劃，擬採購安裝2.5萬台無線電設備、618套雷達系統和4000個高速網絡連接等新設備。該改革方案還包括新建6個航空管制中心、15座控制塔和15個終端雷達進場控制設施（Tracon）。達菲未透露具體成本，但預計將達數百億美元。
彭博社觀點像布萊恩·坎普這樣的傳統共和黨人處境艱難種姓普查將揭示印度最公開的秘密教皇利奧十四世能引領天主教徒走向三個方向特朗普宣佈了一項空洞的英國貿易"協議"該計劃要求所有工作在四年內完成，這即使不算不可能，也極不現實。但即便耗時翻倍完成，也將是巨大成就。從工人、航空公司、飛機制造商到立法者，所有行業利益相關方的代表都出席了達菲的新聞發佈會，一致認同採取緊急行動的必要性。
可悲卻發人深省的是，需要在美國兩大權力中心發生悲劇性空難和驚險擦撞事件才能推動改革。1月29日支線客機與軍用直升機相撞導致兩機67人全部遇難的事故，就發生在國會議員和政府官員頻繁出入的羅納德·里根華盛頓國家機場。而服務紐約地區的新澤西紐瓦克自由國際機場，其協助空管引導航班的雷達系統出現90秒黑屏事件，更令事態雪上加霜。
週四活動中多位發言者指出，整個航空界從未如此團結地支持國家空管系統現代化。所有人都認為這是刻不容緩的緊急事務。現場展示的仍在使用的博物館級古董計算機設備——包括臭名昭著的軟盤和紙帶——更突顯了事態的緊迫性。
一位發言者尖鋭地指出，父母用來監控青少年的智能手機技術，遠比追蹤飛機的系統先進得多。達菲表示，這些設備和軟件過於陳舊，根本無法升級，必須徹底淘汰更換。即便航空業團結一致，四年內也不可能完成這項改革。
會上未明言的是，美國聯邦航空管理局需要進行文化轉型，其技術採納速度必須遠超歷史水平。該機構長期以來將安全優先原則異化為癱瘓性的過度謹慎。若想讓這項計劃在未來十年內實現，就必須重新平衡安全與效率的關係。
正如達菲所説"空談無益"，而眼下我們只有承諾。他坦言聯邦航空局需要預先獲得資金支持，才能將這項大膽計劃（及週四的配套説辭）付諸行動——這個重擔落在了國會肩上。
航空安全本不應成為黨派議題，但國會要就此計劃及資金達成共識必將波折重重。與會的航空公司首席執行官們一致認為，這是數十年來修復系統的最佳契機。但願這種緊迫感不會在國會的委員會會議室裏消散殆盡。
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